一個國際科研團隊研發(fā)出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積，將其總體催化活性提升了50多倍。

由湖南大學和清華大學訪學教授、加州大學洛杉磯分校化學系教授段鑲鋒及該校材料系教授黃昱領導的包括中國、美國及意大利科學家在內(nèi)的國際科研團隊，研發(fā)出表面呈鋸齒狀的超細鉑納米線催化劑，大大增加了燃料電池催化劑的表面活性和比表面積，將其總體催化活性提升了50多倍。該成果日前在線發(fā)表于《科學》。

燃料電池汽車因零排放和高能效而備受關注，卻因燃料電池價格高昂而推廣受阻，其中一個重要原因是它需要昂貴的鉑作催化劑。據(jù)段鑲鋒介紹，鉑的催化活性由表面活性和比表面積決定。以往研究多從改善鉑的化學環(huán)境等方面提升其表面活性，或通過調(diào)整鉑的納米結構等幾何手段提升其比表面積，很難將兩者兼顧。

“材料的催化活性一般與表面原子結構有關，材料做得越小，參與化學反應的表面原子越多，但材料穩(wěn)定性卻變差，經(jīng)常會因發(fā)生團聚而失去表面活性或比表面積?！倍舞備h稱，該研究的突破在于“首次同時實現(xiàn)了最高的比表面積和表面活性”。

研究人員告訴《中國科學報》記者，鋸齒狀超細納米線同時具備了作為高效電化學催化劑的幾個特性。首先，其鋸齒狀的表面缺陷結構與特殊化學環(huán)境可有效降低反應的活化能，極大地提高表面催化活性。另外，它具備的特殊一維納米線結構可有效降低超細納米結構團聚幾率，從而提供超高的、穩(wěn)定的比表面積。同時，一維納米結構優(yōu)異的導電性及其與催化劑載體的“多點接觸”可優(yōu)化電化學反應電子輸運的過程，提高鉑催化劑的利用效率。

據(jù)悉，該成果將大幅降低燃料電池成本，具有廣闊的應用前景。同時，該研究方法對類似納米催化劑研究亦有廣泛借鑒意義。

編輯點評：在節(jié)能減排成為社會共識之時，燃料電池汽車看到了市場商機，然而受電池價格限制，其市場表現(xiàn)并不理想，這讓不少人對此缺乏熱情。那么我們真的就無法兼顧經(jīng)濟效益和生態(tài)效益嗎？納米線催化劑的出現(xiàn)告訴大家這個目標可以實現(xiàn)，燃料電池的穩(wěn)定性有了保障，也意味著它的性價比有了大幅度提升，對于燃料電池車的發(fā)展來說，這是一個重要的轉(zhuǎn)折。

更多資訊請關注電力電子頻道