當(dāng)圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛、高級(jí)輔助駕駛、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)激光和超聲波檢測(cè)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等詞匯高頻率曝光，新一輪的交通革命來臨。

在開始關(guān)注這一重大科技發(fā)展方向動(dòng)態(tài)時(shí)，我們逐步深入。這是一篇了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的入門文章。

所謂智能網(wǎng)聯(lián)汽車，業(yè)界的定義是：搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。

對(duì)于這一新生代汽車的技術(shù)研發(fā)，美、日、歐都已先行一步。在我國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也被提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。

1國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)

歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過近10年的國(guó)家項(xiàng)目支持，已基本完成了V2X通信及控制的大規(guī)模道路測(cè)試評(píng)價(jià)，并從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面提出了ADAS系統(tǒng)強(qiáng)制裝配時(shí)間表，現(xiàn)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)部署階段。

根據(jù)歐盟、美國(guó)、日本等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定，AEB（自動(dòng)緊急剎車）、LDW（車道偏離預(yù)警）、APA（泊車輔助）等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將于2013年-2017年分階段在所有商用車上強(qiáng)制裝配。

2國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展背景

2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，其中首次涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。按照規(guī)劃，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2020實(shí)現(xiàn)V2V、V2X之間信息化。2025年我國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

2016年8月5日，國(guó)家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱“方案”），交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京提到這是國(guó)家第一次就智能交通發(fā)布的總體框架和近期實(shí)施方案。

《方案》從“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”兩個(gè)方面提出了要求。

“智能”方面，要推動(dòng)高精度地圖、定位導(dǎo)航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。開展自動(dòng)駕駛核心零部件技術(shù)自主攻關(guān)。充分利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)智能共享和自適應(yīng)學(xué)習(xí)，提高駕駛自動(dòng)化水平。推廣交通事故預(yù)防預(yù)警應(yīng)急處理、運(yùn)輸工具主動(dòng)與被動(dòng)安全等技術(shù)。

在“網(wǎng)聯(lián)”方面，《方案》提出，加大對(duì)基于下一代移動(dòng)通信及下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用技術(shù)研發(fā)支持力度，攻克面向交通安全和自動(dòng)駕駛的人車路協(xié)同通信技術(shù)，基于交通專用短程通信技術(shù)和現(xiàn)有電子不停車收費(fèi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車路信息交互；研發(fā)并利用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LTE開展智能汽車示范應(yīng)用。示范推廣車路協(xié)同技術(shù)，鼓勵(lì)乘用車后裝和整車廠主動(dòng)安裝具有電子標(biāo)識(shí)、通信和主動(dòng)安全功能的車載設(shè)施。

《方案》被稱為國(guó)家未來十年智能交通發(fā)展的戰(zhàn)略文件。

3標(biāo)準(zhǔn)體系方案浮出水面

目前“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”和“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體推進(jìn)方案”的研究已完成，其中最大的亮點(diǎn)是將網(wǎng)聯(lián)化專項(xiàng)列出。

據(jù)了解，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”作為“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”的一部分，將于10月26日在2016中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)上發(fā)布。

傳說的路線圖。除了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案也已經(jīng)納入日程。

目前工信部正組織起草智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系方案，經(jīng)過行業(yè)多輪討論，已形成標(biāo)準(zhǔn)框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對(duì)外公開發(fā)布。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會(huì)也在申請(qǐng)成立，計(jì)劃把相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜叶嘉{進(jìn)來，共同研究制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。智能輔助技術(shù)信息安全等具體標(biāo)準(zhǔn)制定工作也在加快推進(jìn)。

據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)體系框架包括基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)主要部分。其中，基礎(chǔ)和通用規(guī)范涉及網(wǎng)聯(lián)化共性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用涉及具體的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報(bào)警、車輛的控制等方面的細(xì)則。而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則涉及到信息交互、通訊協(xié)議、接連接口等。

4國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（基地）建設(shè)進(jìn)展動(dòng)態(tài)

1.上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)

工信部在2015年6月批準(zhǔn)上海國(guó)際汽車城承擔(dān)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)，今年6月7日上海試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)在上海國(guó)際汽車城開園。示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)100個(gè)場(chǎng)景，其中一期完成目前可為無人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車等29個(gè)場(chǎng)景。

整個(gè)園區(qū)道路實(shí)現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級(jí)定位和WIFI的全覆蓋，建成隧道、林蔭道、丁字路口、圓形環(huán)島等模擬交通場(chǎng)景。由整車企業(yè)、高校以及國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心、中科院等開發(fā)的25輛無人駕駛、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車率先入園，測(cè)試復(fù)雜環(huán)境下的感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。無人駕駛汽車演示了車道保持、自動(dòng)換道、自動(dòng)調(diào)頭等。

今后上海智能汽車和無人駕駛將完成“四步走”規(guī)劃：從封閉測(cè)試到開放道路測(cè)試，經(jīng)過典型城市綜合示范區(qū)試驗(yàn)，最后在2020年建成示范城市及交通走廊。屆時(shí)，上海以安亭到虹橋樞紐為中心，10000輛車的示范道路累計(jì)增加到約500公里，最終形成初具規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

2.北京示范區(qū)

目前，北京已出臺(tái)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范五年行動(dòng)計(jì)劃（北京市2016－2020年行動(dòng)計(jì)劃），將在2020年底完成北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)所有主干道路智慧路網(wǎng)改造，分階段部署1000輛全自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)基于開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復(fù)雜場(chǎng)景下的應(yīng)用示范。

計(jì)劃目標(biāo)是在北京落地建設(shè)以汽車和交通產(chǎn)業(yè)為應(yīng)用領(lǐng)域，部署4.5Ｇ／5Ｇ寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為通信基礎(chǔ)，以電動(dòng)汽車、智能汽車為平臺(tái)，以解決智能駕駛、智慧路網(wǎng)、車路協(xié)同、便捷停車和智慧管理等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用為牽引，協(xié)同構(gòu)建安全、節(jié)能、高效、便捷的汽車服務(wù)新生活，全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。

北京的應(yīng)用示范方向包括綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理等。示范區(qū)的最大特點(diǎn)是智能汽車與智慧交通同步進(jìn)行。

目前，示范區(qū)封閉試驗(yàn)場(chǎng)選址已基本確定，總占地面積1371畝，試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)工作正在緊張推進(jìn)中。

3.重慶示范區(qū)

2016年1月底，工信部與重慶簽署了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議》。2016年10月，重慶市制定了《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車和智慧交通應(yīng)用示范項(xiàng)目實(shí)施方案》，《實(shí)施方案》提出該項(xiàng)目分兩個(gè)階段實(shí)施：

第一階段（2016年6月至2017年12月）：重點(diǎn)在中國(guó)汽研禮嘉園區(qū)、魚嘴長(zhǎng)安工業(yè)園、重慶汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)開展模擬城市道路、多車道和高速環(huán)道封閉、半封閉場(chǎng)景的輔助安全駕駛，以及基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人協(xié)同通信等測(cè)試評(píng)價(jià)及試驗(yàn)示范工作。

第二階段（2018年1月至2019年12月）：重點(diǎn)在兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線、金渝大道―機(jī)場(chǎng)內(nèi)環(huán)高速、繞城高速（禮嘉立交―北碚隧道―渝宜立交―黑石子互通―東環(huán)立交―人和立交―北環(huán)立交―禮嘉立交），基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人等協(xié)同通信以及基于5G通信、高精度電子地圖、北斗導(dǎo)航、云計(jì)算，開展城市道路、高速公路、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高架與立交橋路、橋梁、隧道等開放交通場(chǎng)景的半自動(dòng)/自動(dòng)駕駛汽車（取得上路行駛牌照資格）的測(cè)試評(píng)價(jià)，以及智慧交通典型場(chǎng)景試驗(yàn)示范工作。

重慶試點(diǎn)示范區(qū)的模式與上海相似，既有展示又有應(yīng)用。示范的應(yīng)用方向包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導(dǎo)和交通狀態(tài)智慧管理等八大領(lǐng)域。

4.杭州示范區(qū)

目前已知浙江的示范場(chǎng)地為浙江杭州云棲小鎮(zhèn)和桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，主要包括交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)及交通出行信息服務(wù)模型構(gòu)建、以視頻為核心的智能車載終端、智能路網(wǎng)設(shè)施、全自動(dòng)的智能停車系統(tǒng)、新能源汽車的技術(shù)與產(chǎn)品示范等。應(yīng)用示范工作將以G20為短期目標(biāo)，初步建成智能路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、5G/4G網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境和模擬仿真試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)境，具備基本的產(chǎn)品研發(fā)支撐、網(wǎng)絡(luò)及通信基礎(chǔ)設(shè)施測(cè)試和系統(tǒng)級(jí)試驗(yàn)驗(yàn)證等服務(wù)能力。

杭州試點(diǎn)示范區(qū)的模式偏重于展示，包括V2X、自動(dòng)駕駛、綠色出行、便捷停車等智慧交通領(lǐng)域的各個(gè)方面。

5.其他地區(qū)

2016年4月底，在湖北武漢召開的中國(guó)中部基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)的智能汽車與智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)總體方案專家評(píng)審會(huì)上傳出消息，武漢將向國(guó)家申報(bào)“智能汽車與智慧交通創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)”，計(jì)劃在沌口地區(qū)建設(shè)自動(dòng)駕駛“智慧小鎮(zhèn)”。

2016年7月初，湖南長(zhǎng)沙市委副書記、湖南湘江新區(qū)管委會(huì)主任虢正貴主持召開會(huì)議，專題研究部署智能駕駛測(cè)試區(qū)項(xiàng)目建設(shè)。湖南湘江新區(qū)智能駕駛測(cè)試區(qū)項(xiàng)目，包含3個(gè)T字路口、2個(gè)十字路口、環(huán)島、高速、城市道路、鄉(xiāng)村道路、越野道路等多種交通道路類型，分三期進(jìn)行建設(shè)，其中一期工程將建設(shè)封閉式核心區(qū)，預(yù)計(jì)2017年上半年完成建設(shè)。

2016年7月1日，南方科技大學(xué)、密歇根大學(xué)、前沿科技產(chǎn)業(yè)管理有限公司簽署合作協(xié)議，三方將在深圳聯(lián)合建無人駕駛示范基地。這是深圳與密歇根州合作的重大落地項(xiàng)目，也是廣東首個(gè)此類示范基地，投資額預(yù)計(jì)達(dá)100億元。但并無證據(jù)表明，有深圳機(jī)構(gòu)參與的跡象。

5最具潛力的智能交通細(xì)分行業(yè)

汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃意見對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展設(shè)定了目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有駕駛輔助功能（1級(jí)自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化（2級(jí)自動(dòng)化）的汽車的當(dāng)年新車滲透率為達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面推廣建立基礎(chǔ)。

按照汽車工業(yè)“十三五”規(guī)劃提出具體目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車到2020年將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，從各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)。

調(diào)研公司美國(guó)IHS預(yù)測(cè)，2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)上的份額將達(dá)到24%、北美市場(chǎng)為29%、西歐為20%。

目前，這一產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)仍處于萌芽階段，部分細(xì)分市場(chǎng)甚至尚處空白。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所涉及的三個(gè)核心領(lǐng)域——ADAS系統(tǒng)（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）、傳感器和地圖導(dǎo)航（網(wǎng)聯(lián)部分）將直接受益，巨大市場(chǎng)空間將釋放。