如果你留意汽車世界的最新進展，你就會知道我們必須開始整理我們的燃油消耗了。化石燃料的燃燒給我們的空氣帶來了大量的污染，加劇傷害了本就十分脆弱的地球。盡管減少汽車排放只是我們?yōu)榱苏鹊厍蛞龅氖虑橹械囊恍〔糠?，但我們也必須要做?a href="http://www.wangxinlc.cn/industry/car/" target="_blank">汽車制造商們有責(zé)任減少他們的整體碳排放量。
全球的政府法規(guī)正在向汽車制造商們施壓，要求他們在車型陣容上減少自身的燃油消耗和整體排放。雖然沒有任何的法律迫使汽車制造商們從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向使用電機，排放和燃油經(jīng)濟性法規(guī)卻變得如此嚴苛，以至于他們別無選擇。
實際上，世界能源署(WorldEnergyCouncil)研究表明，為了服從2020年之前的燃油經(jīng)濟性法規(guī)，16%的銷售車型需為電動汽車。這相當(dāng)于，2020年前，每6輛售出的車型中就有1輛電動車。世界能源署采用了美國、歐盟以及中國這三個世界最大汽車市場目前與未來可能的法規(guī)。在美國，16%相當(dāng)于90萬輛汽車。中國的這一數(shù)據(jù)則為400萬輛。
坦白說來，實現(xiàn)這一目標(biāo)或許并非難事。電動汽車近來正變得越發(fā)流行，2020年之前，它的風(fēng)靡程度可能達到峰值。銷售如此之多電動汽車最困難的部分，在于減重并增加里程。人們?nèi)匀徊惶矚g購買電動汽車，即便是科學(xué)技術(shù)的幾個最大簇擁，也對里程有所顧慮。一些消費者帶有嚴重的里程焦慮，另一些可能單純認為此刻駕駛電動汽車距離他們的生活方式仍有很大的距離。
然而，技術(shù)正在飛速革新，許多公司都已宣布2018-2020年間將研發(fā)出超過300英里里程的車型。奧迪是其中之一，計劃帶來超過300英里里程的e-tronQuattro概念車。寶馬的高密度電池研發(fā)工作進行得也較為順利，如果有豐田的幫助可能會更好。保時捷聲稱自己的MissionE車型也將達到這一里程區(qū)間。一切都變得越來越好。
只要汽車制造商們能夠開始生產(chǎn)越來越好的電池，實現(xiàn)更快的充電時長，并且改善電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，我們就會看見電動汽車的井噴，每6輛車型中有1輛電動汽車的未來也將不再遙遠。
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