近年來通過各方努力，充電設(shè)施標準工作取得一定成績，充電設(shè)施建設(shè)的標準體系基本建立，關(guān)鍵標準相繼出臺，基本可以滿足充電設(shè)施發(fā)展的需要，未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來快速增長。

去年，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工信部、住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，提出到2020年要建設(shè)480萬個樁、1.2萬個站，車樁比例達到1:1。而截至今年6月底，全國公共充電樁累計達8.178萬個，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁5.5378萬個，較2015年同比增長12%，目前車和樁比例基本達到4:1。從4:1到1:1的發(fā)展空間非常巨大，由此可見，未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將迎來快速增長。

近年來通過各方努力，充電設(shè)施標準工作取得一定成績，充電設(shè)施建設(shè)的標準體系基本建立，關(guān)鍵標準相繼出臺，基本可以滿足充電設(shè)施發(fā)展的需要。

目前充電接口及通訊協(xié)議標準架構(gòu)已完成。根據(jù)我國國情制定的充電接口及通訊協(xié)議標準已于2011年底發(fā)布，2012年3月實施。主要包括3項充電接口系列標準、直流充電通訊協(xié)議標準。目前2015版系列升級標準已經(jīng)發(fā)布。

在充電設(shè)施關(guān)鍵設(shè)備標準方面，電動汽車交流充電樁、直流充電機、車載傳導式充電機已于2010年批準發(fā)布，電動汽車充電設(shè)備檢驗試驗規(guī)范系列也于2013年批準發(fā)布。我國還啟動了包括《電動汽車充電站通用要求》在內(nèi)充電站設(shè)計、建設(shè)、施工及驗收等9項充電站建設(shè)標準的編制。在換電標準及充電設(shè)施運行維護標準方面，制定了包括運行計量、運行監(jiān)控及運行平臺通訊、標志標識在內(nèi)的系列標準。

與此同時，為落實國務(wù)院領(lǐng)導指示，推動電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施更好更快發(fā)展，8月19日，國家能源局副局長鄭柵潔主持召開電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施部際協(xié)商會，分析發(fā)展形勢，總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，并對下一步工作進行了部署。

會議強調(diào)，今年是“十三五”開局之年，各有關(guān)方要站在國家戰(zhàn)略高度加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，切實保障全國新能源汽車推廣目標的實現(xiàn)。下一步，各部門要加快工作進度，加強溝通銜接，堅持問題導向，完善頂層設(shè)計，推動政策及早落實。同時，要狠抓重點工作，大力推進居民區(qū)和單位充電樁建設(shè)，著力優(yōu)化公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，努力提高公共充電基礎(chǔ)設(shè)施效率，全面提升行業(yè)安全運行水平。

盡管利好政策頻出，但目前我國充電樁的發(fā)展仍滯后于新能源和純電動汽車的發(fā)展，因此，需要從幾個方面加快以充電樁為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，其中包括政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)的努力等。未來，我國的充電設(shè)施將采取城市內(nèi)交流慢充模式為主體，城際路網(wǎng)直流快充模式為輔助，城區(qū)周邊換電模式為補充的思路，形成完整的充電基礎(chǔ)設(shè)備發(fā)展體系，迎接未來五年快速發(fā)展時期。

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