中國汽車電子技術(shù)展覽會(huì)AutomotiveWorldChina2016將于2016年8月30日-9月1日在深圳會(huì)展中心盛裝啟航！展會(huì)將面向中國市場，從設(shè)計(jì)到制造，高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術(shù)與應(yīng)用。汽車電子市場這兩年可謂是發(fā)展得如火如荼，但市場前景卻未必是一片藍(lán)海。下面就讓我們來看看汽車電子市場正面臨著哪些巨大的挑戰(zhàn)，而其相對應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃又有哪些。

一、市場面臨挑戰(zhàn)

(一)核心技術(shù)產(chǎn)品的可靠性尚無保障

汽車電子的核心技術(shù)主要是控制系統(tǒng)。國內(nèi)核心汽車電子研發(fā)還比較弱，一些科研院所在大型駕駛模擬器、ABS、EPS、VDC等領(lǐng)域的應(yīng)用研究方面取得了階段性進(jìn)展。沈陽自動(dòng)化所專為客車開發(fā)的RSI系列CAN總線電子控制模塊，包括儀表總成電子控制單元、燈組控制模塊、組合驅(qū)動(dòng)模塊等，已成功應(yīng)用到某企業(yè)客車的CAN總線裝備上。但同時(shí)，國內(nèi)汽車電子的核心技術(shù)產(chǎn)品在質(zhì)量上和可靠性方面還不穩(wěn)定，因?yàn)闆]有受到市場長期的檢驗(yàn)，所以很難保證能夠與國外廠商展開競爭。

汽車質(zhì)量關(guān)系到人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，因此國外對汽車相關(guān)零部件的研發(fā)十分慎重，從設(shè)計(jì)方案、元器件的選型，到整個(gè)研發(fā)過程都有嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，因此研發(fā)周期相對較長。中國的汽車電子還處于起步階段，對汽車電子的研發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量控制認(rèn)識不足。

(二)機(jī)械與電子技術(shù)尚需有效結(jié)合

國內(nèi)汽車電子行業(yè)存在的另外一個(gè)問題就是，汽車電子技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)尚未很好的結(jié)合。車載電子產(chǎn)品如音響、GPS等與汽車整車性能關(guān)系不是十分密切，因此多數(shù)企業(yè)都把車載電子產(chǎn)品作為“敲門磚”，而電子控制系統(tǒng)則是附加值和技術(shù)含量相當(dāng)高的產(chǎn)品，所以多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不敢輕易涉足。

在汽車機(jī)械技術(shù)方面和電子技術(shù)的結(jié)合方面，本土企業(yè)做得比較差。不懂發(fā)動(dòng)機(jī)就很難設(shè)計(jì)出性能良好的EMS，如果不懂汽車底盤、變速器，也很難做出相應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品。國內(nèi)有很多有實(shí)力的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零配件的企業(yè)，但是在電子技術(shù)方面的實(shí)力比較弱，屬于本土廠商自己研發(fā)的尖端產(chǎn)品為數(shù)不多。

(三)與整車企業(yè)缺乏溝通合作

全球最大的汽車電子設(shè)備供應(yīng)商，往往都與核心汽車制造企業(yè)有穩(wěn)定的OEM供貨關(guān)系，甚至是資本上的連帶關(guān)系。例如，德爾福是通用汽車的主要供應(yīng)商，偉世通則是福特公司的最大供應(yīng)商；博世公司是德國大眾的最大供應(yīng)商；日本電裝則是豐田汽車集團(tuán)公司下屬的最大零部件生產(chǎn)企業(yè)。因而，從這個(gè)意義上講，隨著中國本土的汽車品牌及生產(chǎn)商日益壯大，汽車電子應(yīng)該積極從產(chǎn)業(yè)整合的高度與汽車制造商形成穩(wěn)定和合理的技術(shù)分享機(jī)制。與此同時(shí)，汽車制造商也應(yīng)該利用其更加強(qiáng)大的技術(shù)與資本能力建立自己的汽車電子技術(shù)研發(fā)平臺，從而將研發(fā)和OEM生產(chǎn)結(jié)合在汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中。

而這一方面正是國內(nèi)汽車電子企業(yè)的薄弱點(diǎn)，也是其核心技術(shù)發(fā)展緩慢的關(guān)鍵所在。

二、汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃構(gòu)思

根據(jù)《2016-2020年中國汽車電子行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》中的觀點(diǎn)，汽車電子技術(shù)是汽車的核心技術(shù)，汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的70%源自汽車電子技術(shù)的發(fā)展。因此，汽車電子產(chǎn)業(yè)要跟上時(shí)代發(fā)展步伐，必須制定專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)和支持其發(fā)展。

汽車電子產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃包括以下幾個(gè)方面：

(一)要確定重點(diǎn)支持的領(lǐng)域、重點(diǎn)突破的關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的電子零部件產(chǎn)品。

(二)要確定技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)政策。包括堅(jiān)持引進(jìn)消化和技術(shù)自主創(chuàng)新，搞好品牌建設(shè)；實(shí)施合資合作的聯(lián)合技術(shù)開發(fā)，鼓勵(lì)研發(fā)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)與外國的技術(shù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)行合資與合作等。

(三)要確定促進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資政策。包括選擇現(xiàn)有大型汽車工業(yè)基地建立汽車電子產(chǎn)業(yè)園或產(chǎn)業(yè)聚集地；選擇研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的高校、研究所和大型企業(yè)集團(tuán)建立國家級汽車電子工程研究中心及企業(yè)技術(shù)中心。

(四)制定具體鼓勵(lì)和扶持政策，建立技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金。對于汽車電子基礎(chǔ)研究領(lǐng)域和共性技術(shù)研究領(lǐng)域，建議以國家資金投入為主，力求盡快取得關(guān)鍵技術(shù)突破。對企業(yè)承擔(dān)的汽車電子產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目給予適度的補(bǔ)助資金；對于企業(yè)實(shí)施擴(kuò)大汽車電子生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)改造項(xiàng)目，以提高貸款貼息方式給予扶持。通過稅收優(yōu)惠，如采用減免一定比例的所得稅、減免消費(fèi)稅、抵扣部分增值稅、出口退稅及專項(xiàng)基金補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)和新產(chǎn)品，推動(dòng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

(五)創(chuàng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，建立汽車電子企業(yè)準(zhǔn)入制度和電子產(chǎn)品管理制度，加強(qiáng)對行業(yè)的宏觀指導(dǎo)與監(jiān)督管理，創(chuàng)造有利于汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)和市場競爭環(huán)境。

受全球汽車市場升溫影響，汽車電子產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展期，將于8月30號在深圳開幕的AutomotiveWorldChina正是了解汽車電子市場發(fā)展前沿的最佳途徑之一。在本次AutomotiveWorldChina預(yù)展上，汽車電子將成為最主要的關(guān)鍵詞。來自豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、三菱、通用、現(xiàn)代、博世等世界各國汽車廠商及代理商，將高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術(shù)和理念，如智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)汽車等，為智能汽車到來做足創(chuàng)新技術(shù)儲備。

來源：AutomotiveWorldChina

參觀熱線：

國內(nèi)觀眾：4006505611或86-10-57631818；國際觀眾：86-21-2231-7142

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關(guān)于勵(lì)展博覽集團(tuán)大中華區(qū)

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截止2015年12月，根據(jù)勵(lì)展博覽集團(tuán)大中華區(qū)成員公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，勵(lì)展博覽集團(tuán)在大中華區(qū)主辦的50余場展會(huì)吸引了107萬余名觀眾，以及超過5萬余名參會(huì)代表出席；在我們的展會(huì)上，共有接近3萬2千家供應(yīng)商參與展示，其展位面積總計(jì)超過160萬平方米。

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