5月24日，南方電網(wǎng)發(fā)布消息稱，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，南網(wǎng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施總體投資規(guī)模計劃超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，廣州和深圳城市核心區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑不超過1公里。

充電樁市場讓步社會資本嘗試“變電站充電站”模式

規(guī)劃分析稱，到2020年，南方五省區(qū)全社會電動汽車保有量預(yù)計為80萬輛，需建設(shè)集中式充電站2654座，分散式充電樁72萬個。但根據(jù)南網(wǎng)“十三五”的投資規(guī)劃，到2020年，南網(wǎng)建成的集中式充電站只能滿足需求的25%，分散式充電樁則只達到需求的3%，這或許意味著剩余的大部分需求量將交由社會資本提供。

值得注意的是，結(jié)合一線城市寸土寸金的特點，南網(wǎng)旗下的深圳供電局擬采用“變電站充電站”的模式開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)悉，十三五期間，深圳供電局計劃投資2.4億元，至2020年新增運營26個充電站，2016年建成蓮花山“變電站充電站”。

分析指出，變電站充電站模式不僅節(jié)省了土地，且由于變電站的發(fā)展成熟度及建設(shè)規(guī)模高于充電站，這種模式無形之中就降低了投資成本及投資風(fēng)險。此外，變電站充電站相對單純的充電站模式，能更好地滿足人們不同充電時速需求。

充電樁市場建設(shè)轉(zhuǎn)型電流傳感器應(yīng)用有望開發(fā)新潛力

面對上述充電樁市場的新形式，充電樁用傳感器市場化應(yīng)用潛力有望變大。特別是，作為一種電量測量元件，在充電樁充電過程監(jiān)測和確保充電安全方面，電流傳感器起到了重要的作用。

在充電樁將交流電轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)形式的直流或交流電流并輸送到汽車電池的過程中，各級轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中電流大小的正常是保證充電過程安全順利進行的必要條件。充電樁中的電流傳感器能夠準(zhǔn)確對關(guān)鍵系統(tǒng)環(huán)節(jié)上的電流進行測量，及時發(fā)現(xiàn)和報告內(nèi)部異常情況，如漏電，從而避免安全事故的發(fā)生。

此外，電流傳感器的另一個作用便是用于精確測量汽車的充電量，以顯示供用戶參考和進行充電收費計算。

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