5月17日，長城汽車股東大會如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會上投資者關(guān)注的焦點話題。針對新能源汽車，魏建軍向投資者表示，長城做電動汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，電動汽車能否節(jié)能減排還需要時間驗證，而各地補貼出現(xiàn)的地方保護(hù)現(xiàn)狀，并不是上電動汽車的好時候。
雖然有消息稱長城今年將推首款純電動轎車，但這并非魏建軍所情愿，從目前媒體的最新報道看，魏建軍對SUV依然情有獨鐘，他說“多少企業(yè)做低端轎車因為成為紅海賺不著錢，轉(zhuǎn)做SUV后遇到紅海也一樣不賺錢”。他還表示，長城現(xiàn)在有銷量有利潤，很完美，有些公司銷量大、賠的多。
針對投資者關(guān)心長城汽車在新能源汽車方面的布局。魏建軍坦言，長城只做新能源行業(yè)的追隨者。長城汽車2015年年報提到，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，本集團(tuán)堅持研發(fā)過度投入，建立專業(yè)的新能源研發(fā)團(tuán)隊，涵蓋了系統(tǒng)集成、性能仿真、電控開發(fā)、電機(jī)/電池核心零部件開發(fā)、整車標(biāo)定等9大領(lǐng)域，具備新能源汽車核心零部件的研究開發(fā)能力。
但魏建軍對于國家強推新能源汽車卻是頗有微詞，中國新能源汽車銷量全球第一，但中國的空氣污染遠(yuǎn)超過歐洲和日本，“我們發(fā)電主要靠煤電，能源轉(zhuǎn)化過程，實際上電動汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染”。
他認(rèn)為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時間來驗證，長城遵守政策，也有技術(shù)儲備，等到政府沒有補貼后，純市場狀況看誰做得更好。
在股東大會上，投資者還對長城汽車員工流失問題做出提問，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，并稱市場需要，人才流動很正常。而有媒體就透露，長城汽車2014年度報告提到，報告期內(nèi)公司核心技術(shù)團(tuán)隊或關(guān)鍵技術(shù)人員等對公司核心競爭力有重大影響的人員穩(wěn)定，未發(fā)生變動。但2015年度報告并未提及此內(nèi)容。記者查詢2015年年報發(fā)現(xiàn)，長城當(dāng)年有3名副總經(jīng)理因個人原因離任，1名由于工作變動解聘。
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