在中國(guó)電建山東電力建設(shè)第二工程公司副總工程師田福興看來(lái)，安全無(wú)疑是第一位的。其次就是作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性以及針對(duì)性。

4月18日，他與其他300嘉賓一起參與了徐工G一代系列起重機(jī)新品的體驗(yàn)活動(dòng)。對(duì)于這個(gè)國(guó)內(nèi)起重機(jī)行業(yè)龍頭向業(yè)界推出的首批17款新品，田福興給出了極高的評(píng)價(jià)。

“徐工G一代，代表倡導(dǎo)創(chuàng)新、尊重專業(yè)、注重人性化、追求可待續(xù)發(fā)展的全新發(fā)展理念。這是上游供給側(cè)——中國(guó)起重機(jī)行業(yè)歷經(jīng)市場(chǎng)低谷挫折考驗(yàn)后的轉(zhuǎn)型期望，更是下游需求側(cè)——吊裝企業(yè)在開(kāi)工率不振、臺(tái)班費(fèi)下降、施工款結(jié)算困難、操機(jī)手工資成本上漲的變數(shù)中艱難平衡的真切期待。”

G一代是產(chǎn)品更是平臺(tái)

“G一代不僅僅是技術(shù)，更是一種技術(shù)平臺(tái)。”

徐工起重機(jī)械事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱徐重）總經(jīng)理陸川強(qiáng)調(diào)，G一代不是在原產(chǎn)品上修修補(bǔ)補(bǔ)式的改進(jìn)，而是打散過(guò)去研發(fā)設(shè)計(jì)制造思維，在新構(gòu)建平臺(tái)上推出的全新產(chǎn)品。

他告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，從2010年以來(lái)，市場(chǎng)一直萎靡不振，惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在促銷手段上，部分制造商推出的所謂新品也是單獨(dú)的性能指標(biāo)的比拼，側(cè)重局部的改進(jìn)，沒(méi)有從系統(tǒng)的角度去優(yōu)化。而客戶為了節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，超載操作更是成為行業(yè)通病。

“可以說(shuō)‘十二五’整個(gè)行業(yè)都處于陣痛期，不少企業(yè)困惑于如何發(fā)力，要走向何方？”陸川說(shuō)，市場(chǎng)的大洗牌，提升了中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)集中度，使得忽視了對(duì)客戶價(jià)值的深度研究和缺乏對(duì)技術(shù)創(chuàng)新一些制造商被洗牌和淡然出局。

相反，一向?qū)夹g(shù)執(zhí)著，把科技創(chuàng)新擺在企業(yè)發(fā)展首位的徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民，堅(jiān)持把實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略作為改善行業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，突破困局的關(guān)鍵。他始終告誡各個(gè)產(chǎn)業(yè)板塊的經(jīng)營(yíng)者：“要心無(wú)旁騖、專注深入地推動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目結(jié)出階段性重大成果，以增強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)板塊信心，力求通過(guò)組織的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、改變?nèi)袠I(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀。”

陸川說(shuō)：“G一代承載了集團(tuán)王民董事長(zhǎng)對(duì)于起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)板塊的戰(zhàn)略構(gòu)想，希望通過(guò)起重機(jī)械事業(yè)部的努力，率先把中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)帶到了一個(gè)比拼附加值，比拼價(jià)值創(chuàng)造力的高端新起點(diǎn)。”

徐工起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理單增海告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，王民董事長(zhǎng)在2012年就對(duì)起重機(jī)板塊提出了“珠峰登頂”的要求，為此事業(yè)部擬定了G計(jì)劃，在全球范圍內(nèi)全面趕超世界先進(jìn)水平。

從這個(gè)意義上說(shuō)，G一代不僅僅是徐工起重機(jī)械事業(yè)部為了要擺脫低端競(jìng)爭(zhēng)的利器，也是徐工從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全生命使用周期價(jià)值角度，重構(gòu)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一大嘗試。

首先在設(shè)計(jì)之初，G一代產(chǎn)品融入了全球（歐洲、美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)）四大標(biāo)準(zhǔn)體系產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，拓寬了作業(yè)環(huán)境適應(yīng)范圍，并經(jīng)過(guò)最嚴(yán)苛的試驗(yàn)檢驗(yàn)與產(chǎn)品認(rèn)證，能夠適應(yīng)全球用戶使用需求。

其次，G一代產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，引入汽車、航空的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合起重機(jī)的使用難題和現(xiàn)代施工的發(fā)展方向，在智能化、輕量化、人性化、節(jié)能四大技術(shù)方向上站在全球行業(yè)的最前端，形成了全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，并在此平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)出引領(lǐng)行業(yè)的XCT汽車起重機(jī)與XCA全地面起重機(jī)系列產(chǎn)品。

G一代的新價(jià)值體現(xiàn)

我們知道，產(chǎn)品安全與低成本運(yùn)營(yíng)是吊裝用戶最核心的關(guān)注點(diǎn)。

為此，G一代產(chǎn)品直面吊裝用戶價(jià)值需求，采用全球首創(chuàng)的智能臂架、行駛智能化等安全控制技術(shù)，全面提升產(chǎn)品作業(yè)安全等級(jí)，使得新品的可靠性平均無(wú)故障工作時(shí)間提升20%。

綠色節(jié)能技術(shù)，要在保證百公里綜合油耗降低12%的基礎(chǔ)上，使產(chǎn)品爬坡能力提升至45%；作業(yè)能量利用率提升15%，綜合工況平均節(jié)油率達(dá)到15%；品質(zhì)效能技術(shù)，要通過(guò)33項(xiàng)精密周到的安全防護(hù)、維修便利性、操控舒適性設(shè)計(jì)、自拆裝技術(shù)，把“以人為本”的理念拓展到極致；超高性能技術(shù)，要能實(shí)現(xiàn)在同等邊界重量下，作業(yè)性能超出同噸級(jí)產(chǎn)品5%～15%；新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)關(guān)鍵元件使用壽命提高100%；運(yùn)用單發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的大噸位產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降低40%……“客戶價(jià)值收益”成為徐工G一代研發(fā)人員的高頻詞。

除了前面所述的兩點(diǎn)外，作業(yè)的精準(zhǔn)性現(xiàn)在也越來(lái)越受到用戶的關(guān)注。比如在日常的吊裝過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到以下情況，由于有些工況計(jì)算不準(zhǔn)確而導(dǎo)致無(wú)法完成吊裝；在起吊重物時(shí)，重物出現(xiàn)偏移；變幅、伸縮臂時(shí)，要不斷地收放吊鉤等一系列難題。

而徐工G一系列起重機(jī)配備的智能臂架系統(tǒng)，涵蓋工況自動(dòng)規(guī)劃、卷?yè)P(yáng)隨動(dòng)控制和起重變幅補(bǔ)償三大技術(shù)，這些技術(shù)的成功應(yīng)用大大降低操作難度，讓起重機(jī)臂架能夠隨心掌控，有效降低吊裝的操作難度，為用戶節(jié)省40%以上的作業(yè)時(shí)間。

專業(yè)化、智能性、舒適性這些都是過(guò)去我們與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的差距所在。起重機(jī)不同于汽車，車身較長(zhǎng)，尤其是大噸位，不管是駕駛行駛還是操作吊裝都有很大的難度，惟有更好的設(shè)計(jì)理念才能降低操作難度。

徐工展示XCA350起重機(jī)是個(gè)體型龐大的家伙。G一代新產(chǎn)品融入了13項(xiàng)智能化和信息化的技術(shù)，操縱室內(nèi)除了配備雙10.4寸的觸摸屏，并配置了徐工全球首創(chuàng)的防塵防水一體式觸點(diǎn)按鍵，相比行業(yè)中采用的薄膜式按鍵，觸點(diǎn)式按鍵使用壽命更長(zhǎng)。駕駛室和操縱室產(chǎn)品的器件布置更符合人體工程學(xué)原理，顯示信息也更加完整豐富，界面互動(dòng)友好。

時(shí)代烙印

專業(yè)人士稱，由于徐工在中國(guó)起重機(jī)行業(yè)連續(xù)11年牢牢占據(jù)領(lǐng)先位置，從徐工的一舉一動(dòng)，就可以判斷和預(yù)知中國(guó)起重機(jī)行業(yè)未來(lái)的走向。

是的，徐工G一代正在用自有的方式詮釋德國(guó)工業(yè)4.0和“中國(guó)制造2025”的內(nèi)涵，努力為中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提供可參考的案例。

為了達(dá)成設(shè)定的價(jià)值目標(biāo)，徐工展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)兩年的“無(wú)休止研磨”：如針對(duì)吊臂、車架及轉(zhuǎn)臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件在零部件加工完成后采用了加強(qiáng)及耐久性試驗(yàn)方法，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的超載試驗(yàn)；原先按照使用標(biāo)準(zhǔn)15萬(wàn)次的新型單缸伸縮機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)到50萬(wàn)次；整機(jī)試驗(yàn)時(shí)，針對(duì)吊臂伸縮系統(tǒng)測(cè)試按照15年用戶使用壽命的水平來(lái)確定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)……還有對(duì)整機(jī)作業(yè)45度高溫、零下39度極寒測(cè)試。

最終G一代攻克了“智能臂架”等行業(yè)最高水準(zhǔn)的15項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其中6項(xiàng)是行業(yè)首創(chuàng)、首發(fā)。

但這并不是全部。既然G一更是一個(gè)平臺(tái)，它必然帶有時(shí)代的烙印。G一的背后是徐工全價(jià)值鏈大數(shù)據(jù)智能分析決策平臺(tái)的支撐，它為研發(fā)到營(yíng)銷的每個(gè)環(huán)節(jié)崗位，提供不同權(quán)限的大數(shù)據(jù)分析報(bào)告——25噸的總體設(shè)計(jì)工程師能夠隨時(shí)調(diào)取和分析遍及各地近2萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品的工況信息、故障問(wèn)題、作業(yè)頻次、行駛軌跡、超載報(bào)警等數(shù)據(jù)，分析出用戶使用偏好、常用工況、極限工況，獲取最佳使用案例，這些都是G一代定型設(shè)計(jì)提供至關(guān)重要的科學(xué)依據(jù)。

此外，通過(guò)全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，在徐工歐研中心孵化出來(lái)的全球最尖端的G一代液壓零部件技術(shù)，能夠第一時(shí)間與徐州分享；歐洲、美洲、巴西、中國(guó)不同膚色的科研專家，能夠在全球研發(fā)PDM平臺(tái)會(huì)診同一款G一代吊臂結(jié)構(gòu)方案，對(duì)XCA100全地面起重機(jī)在全球各區(qū)域適用性展開(kāi)論證評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)字化、管理集成化、信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)化。

最后，借助全球物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，客戶能夠管控所屬的每一臺(tái)起重機(jī)所有運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)置作業(yè)與行駛邊界圍欄，統(tǒng)計(jì)使用成本，管理操機(jī)手工作行為等，真正把設(shè)備和設(shè)備、人和設(shè)備、人和人聯(lián)系在一起，幫助用戶建立起基于大數(shù)據(jù)的機(jī)群智能化管理。

可以說(shuō)，G一代是在工業(yè)4.0時(shí)代大背景下，徐工起重機(jī)械事業(yè)部充分借助信息化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化手段，在“全價(jià)值鏈大數(shù)據(jù)智能分析決策平臺(tái)、高端智能化產(chǎn)品平臺(tái)、全球協(xié)同PDM研發(fā)平臺(tái)、智能化+精益制造MES平臺(tái)、全球物聯(lián)網(wǎng)智能管家平臺(tái)”上，為客戶構(gòu)建出智能化的高端吊裝利器。

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