塑料早已從傳統(tǒng)最普通的杯、盆等日用品，延伸到包裝、汽車、電子電器、航空航天、新能源等各領(lǐng)域，放眼望去，塑料制品無處不在，我們的生活也正在悄悄的經(jīng)歷一場“塑化”風(fēng)潮。

未來5年，通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化，將成為塑料發(fā)展的主要趨勢。

隨著中國經(jīng)濟增速放緩，傳統(tǒng)行業(yè)對塑料的需求有飽和的趨勢。塑料領(lǐng)域更需要創(chuàng)新以應(yīng)對市場變遷，創(chuàng)新成為今后塑料行業(yè)開拓市場的重要手段。中國工程院院士蹇錫高指出，高端品種創(chuàng)新、通用品種高端化是高分子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要突破方向。以下，讓我們分享下近年全球塑料領(lǐng)域一些典型創(chuàng)新應(yīng)用案例，盡情感受下正在日益加速的塑化生活變革。

塑料創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場你方唱罷我登場

汽車—最熱門應(yīng)用圣地

隨著輕量化等需求的提升，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。據(jù)美國市場調(diào)研公司GVR預(yù)計，2015-2022年預(yù)計車用塑料年復(fù)合增長率將達(dá)9.5%，至2022年市值將達(dá)530億美元。材料方面PP是主導(dǎo)產(chǎn)品，在2014年全球銷量中占據(jù)25.6%。

2020年，中國的汽車使用量預(yù)計超過2億輛。輕量化已成為汽車節(jié)能降耗的先鋒，工程塑料及相關(guān)復(fù)合材料正是實現(xiàn)輕量化最重要的材料。作為當(dāng)前最前沿和熱門的碳纖維熱塑性復(fù)合材料，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用正體現(xiàn)出由裝飾件、覆蓋件向承力件和車身部件延伸、由局部應(yīng)用向整車應(yīng)用延伸、從高檔車應(yīng)用向新能源車延伸、從研發(fā)逐漸進入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)等顯著趨勢。

氫化丁腈橡膠（HNBR）彈性體可直接復(fù)合制成冷卻回路部件。

發(fā)動機周邊由于溫度高、環(huán)境惡劣，對產(chǎn)品性能要求苛刻，因此也成了塑料探險家們的最愛，爭相亮出各家絕活。贏創(chuàng)工業(yè)集團的特種聚對苯二甲酰胺（PPA）VESTAMIDHTplusR1033產(chǎn)品與德國KACO最新研發(fā)的氫化丁腈橡膠（HNBR）彈性體可直接復(fù)合制成冷卻回路部件，該部件基于塑料—橡膠直接粘接的專利技術(shù)，并被著名汽車制造商安裝采用。這種技術(shù)可不經(jīng)過任何預(yù)處理，實現(xiàn)組件塑料部分和橡膠部分的牢固結(jié)合，即使在彈性體硫化過程中，塑料零件也可保持尺寸穩(wěn)定，這使得組件在百萬次循環(huán)使用后不會出現(xiàn)任何故障。

康迪泰克(ContiTech)振動控制和巴斯夫聯(lián)手，共同開發(fā)了世界上第一個塑料變速箱橫梁，并成功應(yīng)用于奔馳S級轎車的后軸副車架。該組件以BASF生產(chǎn)的UltramidA3WG10CR聚酰胺為原料，該原料通過增強和優(yōu)化可承受高強度的機械負(fù)荷。

索爾維化工公司與美國工程師MattHoltzberg合作，開發(fā)出了全塑料發(fā)動機。預(yù)計塑料引擎將重63至67千克，比等功率引擎輕近40千克。索爾維公司將替換10個主要引擎部件，Polimotor2引擎應(yīng)用于M-20C雙門概念賽車。

包裝應(yīng)用勢頭迅猛

在發(fā)達(dá)國家，塑料包裝占塑料產(chǎn)品價值的30%，而中國不到10%。今后幾年將是中國塑料包裝產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展時期，輕量化、功能化、智能化已成為塑料包裝發(fā)展趨勢。以飲料行業(yè)來說，目前我國飲料包裝按使用材料分，主要有聚酯瓶(PET)、金屬易拉罐、紙塑復(fù)合材料包裝、玻璃瓶等包裝形式，成為我國目前飲料包裝市場上的“四大家族”，其中聚酯瓶占30%。

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