公路交通日漸發(fā)達(dá)，但由此而引發(fā)的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越復(fù)雜。其中汽車追尾是在人為不當(dāng)?shù)某佟尩阑蛘呔o急剎車等情況下經(jīng)常發(fā)生一類交通事故。隨著人們對(duì)行車安全性關(guān)注度的提高，如今出現(xiàn)將相關(guān)性的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用到對(duì)車輛的狀態(tài)檢測(cè)上，以此減少汽車追尾事故的發(fā)生。其中利用加速度傳感器對(duì)剎車狀態(tài)檢測(cè)，是目前較為常見(jiàn)的一種防追尾措施。
當(dāng)前汽車防追尾預(yù)防主要是通過(guò)加速度傳感器對(duì)汽車行駛過(guò)程中的加速度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)加速度變化情況進(jìn)行分析，以此判斷汽車剎車情況。由于在正常的行車過(guò)程中，汽車的加速度相對(duì)啟動(dòng)和剎車時(shí)明顯要小，變化的幅度也不大。而在急剎車的情況下，一般制動(dòng)時(shí)間都比較短，汽車速度是急劇減小，因此加速度值較大。從加速度傳感器的測(cè)量情況上來(lái)看，加速度的變化有個(gè)一個(gè)明顯的突變的過(guò)程。通過(guò)對(duì)比較很容易判斷是否是緊急剎車，一旦出現(xiàn)類似情況，制動(dòng)車輛上的防追尾系統(tǒng)會(huì)將檢測(cè)到的信息通過(guò)車后的報(bào)警燈，提示后排車輛注意保持車距和控制車速。
SCA2100-D02加速度傳感器是基于VTI的3D-MEMS電容傳感器技術(shù)的雙軸加速度傳感器該產(chǎn)品由高精度微機(jī)電加速度傳感元件和一個(gè)靈活的SPI數(shù)字接口組成，傳感器的雙排引腳封裝保證在SCA2100-D02整個(gè)生命周期安全可靠的工作。SCA2100-D02雙軸加速度傳感器在整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試階段都是以高穩(wěn)定性、高可靠性、高質(zhì)量來(lái)要求的，因此，該雙軸加速度傳感器在工作范圍內(nèi)具有極期穩(wěn)定的輸出（包括全溫區(qū)，濕度和機(jī)械噪聲環(huán)境下），并且具有多種先進(jìn)的自我檢測(cè)的功能。
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