近日，西門子已與空中巴士簽訂長期合作協(xié)議，旨在2020年展示飛機(jī)混合/電力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)可行性。雙方已成立200人左右的開發(fā)團(tuán)隊以推動歐洲電動飛機(jī)的創(chuàng)新與發(fā)展。

雙方公司計劃開發(fā)多種推進(jìn)系統(tǒng)原型，功率等級范圍在100kW到10MW或以上，范圍于直升機(jī)和中短程客機(jī)。

混合動力推進(jìn)系統(tǒng)可削減飛機(jī)燃料消耗和降低噪聲級。此外，它們還有助于歐盟實現(xiàn)2050年二氧化碳的排放量較2000年減少75%這一目標(biāo)。而這一目標(biāo)使用傳統(tǒng)的技術(shù)是無法達(dá)成的。

“電力和混合電力飛機(jī)代表了我們實現(xiàn)航空零排放目標(biāo)所面臨的最大行業(yè)挑戰(zhàn)。”空中巴士首席執(zhí)行官TomEnders在簽約儀式上表示，“我們與行業(yè)和政府中的伙伴在短短的幾年時間里取得了嘆為觀止的進(jìn)展。去年，我們所有的電動E-Fan飛機(jī)穿越了英吉利海峽。”

“我們相信，到2030年100坐席以下的客機(jī)將由混合推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)，我們堅定不移地與像西門子這樣的世界級伙伴一起探索這一可能性。”

西門子希望將建立飛機(jī)混合動力推進(jìn)系統(tǒng)作為未來的一個業(yè)務(wù)。公司總裁兼首席執(zhí)行官JoeKaeser表示，與控制巴士簽訂的協(xié)議將翻開了一個移動交通新篇章。“與空中巴士集團(tuán)的合作將為我們公司創(chuàng)造一個嶄新的視角和展示更多的破壞性創(chuàng)新。”

“在我們所謂的InnovationAG保護(hù)下，該任務(wù)將成為一個重要的項目。”JoeKaeser補充到，“我們的目標(biāo)是與創(chuàng)新性伙伴聯(lián)手，甄別和投資新趨勢并發(fā)展未來導(dǎo)向的商機(jī)。這些合作伙伴可能包括西門子自身的企業(yè)家、外部的創(chuàng)業(yè)公司和新成立的企業(yè)。”

通過與奧地利鉆石飛機(jī)公司合作，西門子和空中巴士在2011年首次展示了一架混合動力飛機(jī)。此后，西門子在不增加飛機(jī)重量的情況下開發(fā)一個功率提高五倍的電機(jī)。從2014年開始，空中巴士將其操作經(jīng)驗與E-Fan雙座電動飛機(jī)相結(jié)合。

西門子和空中巴士已同意在選定發(fā)展區(qū)域內(nèi)進(jìn)行獨家合作。與此同時，他們還將繼續(xù)與其他合作伙伴聯(lián)手開發(fā)20坐席以下的小型飛機(jī)。