“十三五”規(guī)劃綱要提出，要大力發(fā)展工業(yè)機器人，推動高精密減速器、高速高性能控制器、高性能伺服電機及驅(qū)動器等關鍵零部件自主化，推動人工智能技術在各領域商用。

近年來，在低價勞動力供給下滑、工資上漲、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大背景下，“機器換人”屢被提及。

2015年，沈陽新松機器人自動化股份有限公司(下稱“新松機器人”，300024.SZ)開創(chuàng)首條機器人用于沖壓生產(chǎn)線的先河。該生產(chǎn)線用于加工寶馬2016年新款車型的零部件，這也是第一條國產(chǎn)品牌機器人為國際高端汽車品牌提供沖壓零部件的生產(chǎn)線。

新松機器人研究院院長徐方對《第一財經(jīng)日報》表示，“這是多年累積的結果。”十幾年前，新松機器人在沖壓線、總裝方面就有涉及。

目前，新松機器人在工業(yè)機器人的銷售數(shù)量是1000多臺。新松機器人旗下工業(yè)機器人產(chǎn)品已達到數(shù)十種，應用覆蓋了焊接、打磨、拋光、碼垛、涂裝、沖壓等領域，為汽車、電子電器、電力、食品、醫(yī)藥等行業(yè)提供系統(tǒng)化服務。財報數(shù)據(jù)顯示，2015年新松機器人旗下工業(yè)機器人產(chǎn)品營業(yè)收入同比增長8.63%，達5.18億元;毛利率為33.74%。

不過，雖然自2013年中國已經(jīng)是全球工業(yè)機器人最大市場，但制造業(yè)工業(yè)機器人密度仍然很低，2013年中國工業(yè)機器人密度僅為30臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人，不足全球平均水平的一半，與工業(yè)自動化程度較高的韓國(437臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)、日本(323臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)和德國(282臺/萬名產(chǎn)業(yè)工人)相比差距更大。國內(nèi)工業(yè)機器人市場仍有巨大潛力。

與之不匹配的是，國內(nèi)多數(shù)機器人廠家經(jīng)營狀況并不如意。

政策催熱下，國內(nèi)市場短短兩年時間內(nèi)，機器人企業(yè)就已達到近千家。OFweek行業(yè)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，80%以上廠商本體業(yè)務出現(xiàn)同比增長，僅有20%的廠商同比下降;但從盈利能力來看，機器人本體業(yè)務虧損面高達70%。換言之，70%以上的企業(yè)的本體業(yè)務處于虧損狀態(tài)。

國際機器人協(xié)會(IFR)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全球70%的工業(yè)機器人銷往中國、日本、美國、韓國和德國，其中中國市場的工業(yè)機器人銷售量達5.7萬臺，同比增長56%，約占全球銷量的四分之一。值得注意的是，中國本土機器人廠商銷售量為1.6萬臺，同比增長78%;而國外機器人廠商銷售量為4.1萬臺，同比增長49%。

雖然在銷售增速上高于國外廠商，但中國機器人廠商主要扎堆于中低端、缺少核心技術，九成企業(yè)規(guī)模在1億以下，但主要集中在三軸、四軸的中低端機器人，高端機器人主要依賴進口。2013年中國購買并組裝的3.65萬臺工業(yè)機器人，其中外資機器人普遍以高端工業(yè)機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域，占比96%;而國產(chǎn)機器人主要應用還是以搬運和上下料機器人為主，處于行業(yè)的低端領域。

更多資訊，請關注工業(yè)機器人頻道。