各路巨頭扎堆汽車制造 智能汽車漸成風(fēng)口

時(shí)間:2016-03-31

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ): 隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,智能汽車產(chǎn)業(yè)正在成為新的風(fēng)口。

隨著智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,智能汽車產(chǎn)業(yè)正在成為新的風(fēng)口。3月16日,樂(lè)視宣布,前百度研究院高級(jí)科學(xué)家、曾參與百度無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的倪凱正式加盟樂(lè)視,出任樂(lè)視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁。樂(lè)視同時(shí)宣布,從2015年年初公布超級(jí)汽車“SEE計(jì)劃”以來(lái),公司已完成在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、售后服務(wù)、汽車共享等多個(gè)領(lǐng)域布局。

多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示,樂(lè)視在尚未推出量產(chǎn)汽車的情況下,高調(diào)宣布重磅人才加入公司,顯示出其押注智能汽車產(chǎn)業(yè)的決心。這同時(shí)也表明,智能汽車正在成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,并吸引了各路巨頭加速布局,扎堆造車。

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)3月17日?qǐng)?bào)道,目前,產(chǎn)業(yè)界已達(dá)成共識(shí),認(rèn)為以智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為核心的智能汽車研發(fā),將成為汽車業(yè)的發(fā)展方向,并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。

美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)研究報(bào)告預(yù)測(cè),2017年智能汽車將大規(guī)模上路,而其創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將在2025年前達(dá)到420億美元。該報(bào)告指出,車輛配裝無(wú)人駕駛技術(shù)的成本為2000美元到10000美元,隨著利用率的提高,未來(lái)10年將下降4%到10%。2035年前,全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分智能駕駛功能,1200萬(wàn)輛汽車成為完全智能駕駛汽車,而中國(guó)將成為最大的市場(chǎng)。

據(jù)了解,目前全球有18家企業(yè)涉足智能汽車領(lǐng)域,其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商,也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國(guó)內(nèi),除了百度較早涉足外,北汽、廣汽、上汽、長(zhǎng)安、比亞迪等汽車廠商也已在無(wú)人駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域深耕多年。

事實(shí)上,目前已經(jīng)布局智能汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外公司,都在加緊推出量產(chǎn)車型的智能汽車產(chǎn)品。據(jù)了解,北汽、比亞迪、吉利等國(guó)內(nèi)汽車廠商都計(jì)劃在2016年年內(nèi)推出各自的智能汽車產(chǎn)品,而樂(lè)視、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司,也將通過(guò)合作等方式,在年內(nèi)推出智能汽車應(yīng)用或服務(wù)。

企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域,看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。易觀智庫(kù)此前預(yù)計(jì),中國(guó)智能汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù),相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模則有望突破萬(wàn)億。目前,智能汽車市場(chǎng)格局未定,在汽車導(dǎo)航、智能操作系統(tǒng)等方面,百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì);而傳統(tǒng)車企則在汽車的研發(fā)、制造、銷售環(huán)節(jié)擁有經(jīng)驗(yàn)。專家分析稱,各家企業(yè)選擇此時(shí)積極進(jìn)入,為的就是在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

吉利控股董事長(zhǎng)李書福此前在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,目前智能汽車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,人與車的互聯(lián)、車與車的互聯(lián),以及車與外在環(huán)境的互聯(lián)等諸多問(wèn)題都沒(méi)有得到有效解決,這樣的局面給國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)了搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的機(jī)會(huì)。

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