今年以來，受美國次貸危機、國際大宗商品價格飆升、全球性通貨膨脹、國內(nèi)外金融市場波動、人民幣升值等諸多因素的影響，中國的出口企業(yè)面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。實際上，中國出口產(chǎn)品中的大部分都是利潤率不高的制造加工品，這使得很多出口企業(yè)面臨更大的生存壓力。同時，美元的不斷貶值，也推動了各類大宗商品價格的上漲。無論是國際糧食價格大幅度上漲，還是國際市場上石油、金屬等產(chǎn)品價格高位運行，都導(dǎo)致我國能源、原材料購進價格居高不下。同時，它們也推動了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品價格上漲，一起構(gòu)成了企業(yè)的現(xiàn)實成本壓力。而勞動力成本和原材料成本的不斷上升，更導(dǎo)致大批制造企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營面臨著困境，而這些消極因素也勢必會對工控行業(yè)產(chǎn)生影響。 　　僅就工控行業(yè)而言，首先，由于生產(chǎn)要素和資源價格的大幅上漲使得位居上游的原廠商成本大增，從而也就不可能支持其采取通過適度的讓利優(yōu)惠以增加或維持市場占有率的策略，甚至，原廠商將會通過不斷提高對供貨價以減少其自身銷售利潤的損失或至少維持原有之利潤不會下降，而同時位居下游的最終客戶也因為同樣的原因逼迫降價銷售，這上下一夾，就把中間的利潤空間及生存空間擠到所剩無幾;其次，隨著宏觀調(diào)控帶來的緊縮貨幣政策，導(dǎo)致了市場資金供給量的大幅下降和資金成本的大幅飆升，這已經(jīng)不單單是擠壓企業(yè)利潤空間的問題，更加上升到了危及企業(yè)生存安全的高度。相當(dāng)數(shù)量的希望在此環(huán)境中生存下來的制造企業(yè)都不得不想辦法壓縮應(yīng)收賬款，適量擴大應(yīng)付賬款，最重要的是，隨著緊接著全球通脹而來的全球經(jīng)濟衰退初現(xiàn)端倪，相應(yīng)的全球消費也都出現(xiàn)了較為明顯的抑制，而這些都大大加劇了生產(chǎn)制造企業(yè)的生存困境，呈現(xiàn)的現(xiàn)象就是由于銷售路徑的變窄變細勢必帶來了道路堵賽的狀況，于是競爭進一步加劇。在這樣的大環(huán)境下，再加之近些年中國經(jīng)濟學(xué)界總結(jié)出來的有中國特色的“餓狼現(xiàn)象”的普遍存在，工控行業(yè)也就不可避免的陷入了同質(zhì)化的惡性競爭狀態(tài)之中。 從產(chǎn)業(yè)鏈看金融危機對工控行業(yè)的影響 　　工控行業(yè)服務(wù)于紡織、建筑、汽車、造船、印刷、石化等多個行業(yè)，隨著這些行業(yè)在金融危機受到波及，工控行業(yè)也或多或少的受到了影響。 　　紡織行業(yè)。受生產(chǎn)所用原、輔材料成本、能源成本、勞動力成本等持續(xù)上升、人民幣升值、美國次貸危機和國內(nèi)市場持續(xù)疲軟的共同影響，在出口受阻中所受影響尤重。 　　造船業(yè)。國內(nèi)近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)對鋼材需求產(chǎn)生了強大支撐，而金融危機的到來，似乎要使繁榮的造船業(yè)出現(xiàn)萎縮的拐點。最直接的打擊將來自全球貿(mào)易萎縮，導(dǎo)致船只訂單量大幅下降。國際貿(mào)易的興盛取決于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展情況。萬噸輪在運輸上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)為可以運送數(shù)量、體積巨大的物品以及運送距離遠而運費低廉。因此，它所承載的往往是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經(jīng)濟基礎(chǔ)運行的大宗商品。當(dāng)各國經(jīng)濟進入衰退，對于大宗商品的貿(mào)易需求下降將通過航運業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)。如果美國金融風(fēng)暴沒有得到遏制，危機必將由金融領(lǐng)域拓展到實體經(jīng)濟，屆時全球的貿(mào)易量必將大幅下滑。 　　汽車業(yè)。自2002年以來，我國汽車市場超高速增長達6年之久，遠遠超過我國GDP的增長速度。而如今這種超高速增長開始剎車，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1～8月，全國乘用車市場總體表現(xiàn)低迷，我國乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長13.67%和13.15%，與上年同期相比，增幅回落8.32個百分點和10.94個百分點。從8月份的汽車銷量來看，歐洲同比銳降16%，北美降幅達15.5%，日本汽車銷量下降14.9%。而國內(nèi)汽車銷量同比下降了5.4%，環(huán)比下降了6.0%。 　　房地產(chǎn)行業(yè)。中國房地產(chǎn)價格滑落，目前正實實在在的發(fā)生。雖說其價格下滑的主因，是國內(nèi)樓市價格泡沫太大和國內(nèi)宏觀調(diào)控政策的雙重壓力，但正在發(fā)生的美國金融風(fēng)暴，也使得中國樓市面臨更大的套現(xiàn)和需求下滑的壓力。由此，必將對房地產(chǎn)投資產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，進而影響到固定資產(chǎn)投資的增長。 　　鋼鐵行業(yè)。對鋼材需求量比較大的行業(yè)，如房地產(chǎn)、汽車制造、造船業(yè)的走向直接影響鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。而在金融危機正向?qū)嶓w經(jīng)濟波及加深的背景下，鋼鐵行業(yè)也難獨善其身。同時由于全球經(jīng)濟處于悲觀氣氛的籠罩，鋼材價格將會處在較長一段時間的下行通道之中。雖然很多經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為中國經(jīng)濟的基本面良好，其所受到金融危機的影響將會有限，更有樂觀人士認(rèn)為，中國將再度帶領(lǐng)世界走出經(jīng)濟危機的陰影。但這將經(jīng)歷幾年的時間，期間鋼材價格雖有起伏，但最終走出下行通道，還將在世界經(jīng)濟基本面轉(zhuǎn)好之后。 　　通過對以上行業(yè)的分析，次貸危機導(dǎo)致了紡織、造船、汽車、印刷、石化等行業(yè)市場疲軟、產(chǎn)能下降，通過供需關(guān)系間接影響到了工控產(chǎn)品的需求量。