過去幾年中，“互聯(lián)網+”的觸角已伸入到生活中的方方面面。例如：互聯(lián)網+集市小店造就了淘寶，互聯(lián)網+百貨賣場則衍生出了京東，而互聯(lián)網+運營車輛現(xiàn)正在締造一個前途不可限量的滴滴用車。不得不說，“互聯(lián)網+”在個人消費領域取得了巨大的成功，催生出一批電商巨頭以及O2O生活服務。

然而，面對李克強總理在政府工作報告中提出的，“推動移動互聯(lián)網等與現(xiàn)代制造業(yè)結合”的宏大命題，制造業(yè)的“互聯(lián)網+”究竟該怎么去“加”呢？

圖為臺達集團中達電通副董事長尹鏇博

對此，臺達集團中達電通副董事長尹鏇博指出，“工業(yè)4.0在中國有一個十分接地氣的名字——智能制造”，而制造業(yè)“互聯(lián)網+”的一個重要結合點和突破口就在于此。尹鏇博表示，智能化是制造自動化的發(fā)展方向，是互聯(lián)網+制造業(yè)深度融合的結果。通過實現(xiàn)前端信息化和后端工廠的整體改造，企業(yè)才能真正實現(xiàn)智能制造。而要實現(xiàn)智能制造就離不開工業(yè)的自動化，“或者說工業(yè)自動化是實現(xiàn)智能制造的必經之路”。

社會層面要建立統(tǒng)一的標準

尹鏇博認為，“互聯(lián)網+自動化”最終將會實現(xiàn)人機互動、機機互動的智能生產方式，企業(yè)可以對整個生產流程進行狀態(tài)監(jiān)控、數(shù)據收集、數(shù)據分析，從而形成高度靈活、個性化、網絡化的產業(yè)鏈。

然而，若想讓信息在機器與機器之間、人與機器之間、部門與部門之間以及企業(yè)與企業(yè)之間彼此暢達無阻，統(tǒng)一的標準就不能缺位。它包括諸如更具兼容性的標準化零部件、標準化的通信協(xié)議等。

為此，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會，在近期根據《中國制造2025》的戰(zhàn)略部署，聯(lián)合發(fā)布了《國家智能制造標準體系建設指南（2015年版）》。它從生命周期、系統(tǒng)層級、智能功能等3個維度建立了智能制造標準體系參考模型，并由此提出了智能制造標準體系框架。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在解讀《建設指南》時指出，推進智能制造，標準化要先行。

在尹鏇博看來，具有統(tǒng)一規(guī)格、質量的標準化零部件，使得設計更有依據，生產、制造、維修成本更低；而統(tǒng)一的通信協(xié)議使不同的設備之間有著共同的交流語言，也讓工業(yè)控制系統(tǒng)具有更加良好的可操作性。

“實現(xiàn)互聯(lián)網與制造業(yè)的無縫銜接和融合，還需要先進的工業(yè)自動化軟硬件做支撐，這是一個相當大的挑戰(zhàn),也是一個巨大的商機,誰能率先實現(xiàn)自主掌握中高端設備技術,誰就有可能享受最大的利益。”

此外，尹鏇博認為，高端智能技術人才的缺口也是制約中國高端制造業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。國內的軟件技術能力仍落后于歐美工業(yè)大國,我們必須加速培養(yǎng)高端設備的控制系統(tǒng)開發(fā)人員，特別是數(shù)控機床、機器人等工業(yè)級系統(tǒng)軟件開發(fā)的能力，以縮小與國際先進水平的差距。

企業(yè)層面需補課進階

智能制造的實現(xiàn)不可能一蹴而就，對于怎樣來分階段、分步驟來逐步實施，尹鏇博援引了工信部苗圩部長的觀點：目前，國內工業(yè)自動化處在局部對2.0進行“補課”、對3.0進行普及的階段。

縱觀世界，從1969年美國人研制出世界上第一臺可編程邏輯控制器PDP—14之始，歐美日等發(fā)達國家用了十余年的時間就實現(xiàn)了數(shù)字化、信息化的工業(yè)3.0；而2000年以后，柔性化的“可重組制造系統(tǒng)(Re-configurableManufacturingSystem)”應運而生，開啟了人類通往工業(yè)4.0的大門。

目前，國內很多大企業(yè)正致力于發(fā)展的柔性制造，德國、日本在2000年前后就已經著手在做了。“這方面我們落后了發(fā)達國家將近二十年”，尹鏇博說。

他認為，用大量的設備取代勞動力，用電腦取代人工的記憶力，用更多的數(shù)據來降低差錯率，這些都是2.0在向3.0發(fā)展的過程中，西方國家用了50年或者更多的時間來完成的事情。

然而，我們看到很多國內許多作坊式的小工廠，甚至在內陸地區(qū)開發(fā)區(qū)里面的某些中型企業(yè)，生產計劃還是純粹依靠人工制定的，與供應商的溝通還有賴于撥打電話，許多企業(yè)尚停留在這一階段，因此與之談論互聯(lián)網+還為時尚早。

“作為這樣的企業(yè)，應該先去補上標準化和信息化的重要一課。”這是李克強總理和苗圩部長在多個場合強調過的，尹鏇博呼應此需求提出解決方式。他表示，要讓生產計劃、訂單、圖紙等信息首先擺脫紙本和人力溝通、計算，使他們變成能被信息化和數(shù)字化的數(shù)據；有了這些數(shù)據它才可被管理系統(tǒng)信息化；有了信息化和標準化，接下來就可以實現(xiàn)模組化；然后就是生產線的可視化，制造設備的可通訊化，產線信息的數(shù)據化；最后是運營環(huán)境的低耗化。以上五個步驟是西方國家超過50年的經驗。作為國內的企業(yè)，自己首先應該認知自己處于哪一個階段，“該上小學的上小學、想去上大學的就去準備高考，想去申請研究生的就去準備考研”。

臺達的“牛刀小試”

“互聯(lián)網+”要在工業(yè)自動化領域應用，需要根據工業(yè)自動化產品的自身特點進行調整，從智能工廠+智能制造實現(xiàn)智能產品、生成智能方案。利用大數(shù)據，分析用戶需求，現(xiàn)場環(huán)境，以滿足用戶柔性化需求，創(chuàng)造智能服務新模式。這個過程不僅是技術發(fā)展的過程，更是大數(shù)據形成的過程。

據了解，在制造業(yè)“互聯(lián)網+”方面，臺達已經有了初步的嘗試，并取得了比較令人滿意的效果：臺達協(xié)助數(shù)家全球知名的代工廠進行了最大規(guī)模的自動化實踐；與國內某大型工廠進行了智能物流的合作,幫助其工廠建立叉車及無人搬運車的智能充電系統(tǒng),以及廠辦的智慧節(jié)能系統(tǒng)。

最近，臺達還為某印刷設備龍頭企業(yè)提供了一套靈活精簡的印刷機物聯(lián)網系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用臺達最新推出的兩款新產品：組態(tài)軟件DIAView和3G路由器DX2100，搭配臺達中型PLC和人機界面AH500系列。該印刷設備制造商生產的四色膠印機是一個價格比較昂貴的印刷設備，印刷公司在購買印刷機的時候，往往無法全額付款，因此就需要通過分期付款或者其他融資方式付款，在后期的追款中，印刷公司存在的壞賬行為讓融資公司很是頭疼，也對生產公司的經營產生影響。

據尹鏇博介紹，在臺達提供的系統(tǒng)正式運行后，印刷廠管理人員只需點擊進入臺達工業(yè)組態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)界面，便可對現(xiàn)場設備進行全方位實時監(jiān)控，包括印刷機設備的基本運行參數(shù)、系統(tǒng)架構、工藝流程、設備狀態(tài)、設備管理、用戶管理等。財務人員或者具備更高權限的管理人員可通過設備管理查看設備的機型、機號、出廠日期、回款狀況等，并根據出廠日期及回款狀況執(zhí)行鎖機和解鎖動作。

該印刷機物聯(lián)網系統(tǒng)是臺達DIAView和臺達云平臺的成功應用，也是臺達在制造業(yè)“互聯(lián)網+”實踐中的有益探索。

未來重點：機器人和云服務

在過去的發(fā)展歷程中，臺達在基礎零部件、電源技術、網絡通訊技術、散熱系統(tǒng)等方面，有著相當深厚的積淀。尹鏇博認為，基于自身多年的制造經驗，同時在智能制造方面的領先優(yōu)勢，臺達對于制造業(yè)的“互聯(lián)網+”有著更為迫切的內在訴求。

作為節(jié)能及工業(yè)自動化領導品牌，臺達目前擁有包括PLC、人機界面、變頻器、交流伺服、運動控制、機器視覺、網絡通訊等在內的完整產品線，近年來，更積極從設備供應商向系統(tǒng)解決方案供應商轉型。面對智能制造和“互聯(lián)網+”的發(fā)展浪潮，臺達憑借完善的產品線和多行業(yè)的深入應用，不斷升級智能化解決方案。

相比傳統(tǒng)的機械傳動，電氣傳動在驅動領域正變得越來越重要，固定式的定位與移動方式正逐漸被市場淘汰，用戶更需要可以通過軟件設定實現(xiàn)的便捷應用。制造單元的功能與彈性是智能制造的基礎，而電驅動的運動控制必不可少。

因此尹鏇博稱，放眼未來運動控制將會是臺達下一階段的突破重點，而工業(yè)機器人更是這種制造彈性的集中體現(xiàn)。云平臺則是臺達的另一開發(fā)重點，臺達致力于搭建工業(yè)云平臺應用的基礎架構，通過與上層專家系統(tǒng)供應商協(xié)作，為用戶提供具有實用價值的工業(yè)云服務。

面向互聯(lián)網+的大趨勢，“臺達要以產品軟硬件的模塊化和系統(tǒng)平臺的開放性架構來應對市場挑戰(zhàn)”。而隨著設備硬件差異的縮小，軟件給客戶帶來越來越多的使用價值和功能差異，將決定產品的核心競爭力。

更多資訊請關注自動化軟件頻道