我國的各種汽車生產企業(yè)，據不完全統(tǒng)計目前有1000余家之多，而年生產能力500臺以上的不足100家，最多的是年產100臺左右的中、小型汽車生產企業(yè)；我國的各種隨車起重機生產企業(yè)有40余家，生產形成規(guī)模的企業(yè)8～10家。 目前，我國隨車起重機生產企業(yè)多數是大企業(yè)下的分支公司或副產品，年生產能力在200臺以上的不足5家，最多的是年產能力僅幾十臺的中、小型汽車生產企業(yè)和專用車生產企業(yè)。隨著汽車行業(yè)的整合及國有企業(yè)改制使一些因場所，資金，技術，人才等原因而不能正常生產，處于停產，半停產的企業(yè)為數不少。今后這些企業(yè)能否生存下去，怎樣生存是當前每個企業(yè)的頭等大事……。值得行業(yè)關注的是，目前一些正在深入進行體制改革的企業(yè)已經加入或正在準備加入隨車起重機生產企業(yè)行列，另一方面國外知名起重機生產企業(yè)不在單純在我國銷售他們的產品，而是開始在我國建廠生產他們的產品，這都將加快我們隨車起重機市場的競爭和繁榮。 一、生產企業(yè)的現(xiàn)狀 進入二十世紀后我國將完全加入世貿組織（WTO），汽車行業(yè)也將全面對外開放，而我國的汽車制造企業(yè)和隨車起重機生產還處于落后的狀態(tài)。雖然生產廠家很多，但真正能夠自我開發(fā)產品的卻是少的可憐，特別是那些沒有自己的品牌，缺少資金、廠房、設備，技術力量又不足的企業(yè)，無法保證正常生產，只能靠臨時的市場補缺，用效仿他人產品來混日子，沒有市場競爭力……，而在深圳，中國改革開放的第一窗口，行走在特區(qū)的隨車起重運輸車大都是二手歐洲品牌的外國隨車起重運輸車，它幾乎壟斷了當地市場，是什么原因造成了這種局面呢？ 1、我國隨車起重機行業(yè)起步較晚，現(xiàn)處于發(fā)展的初級階段，近幾年才有了長足的發(fā)展。根據2005年中國工程機械起重機行業(yè)年會統(tǒng)計，2005年1～10月份全國隨車起重機銷售量為1483臺，到年底進總銷售量能達2000臺左右。我國隨車起重機的銷售量僅占移動式起重機的13％，而發(fā)達國家隨車起重機所占比例較高，例如日本、韓國隨車起重機的產銷量占到移動式起重機的500以上，可見其發(fā)展的空間之大。 2、國家?guī)资陙韺嵭械挠媱澖洕年庼策€沒有散去，既由國家投資建廠，生產銷售由國家安排，沒活會有人給你找，沒錢會有人給你送，形成了飯來張口衣來伸手的惰性，企業(yè)缺少自主研發(fā)新產品的積極性和創(chuàng)造性。 3、地域、行業(yè)的封鎖和保護是這些低下企業(yè)生存的土壤，國家現(xiàn)行的汽車產品《公告》制管理包容了這些弱智企業(yè)。目前一些企業(yè)早已停產，但是由于《公告》管理機制處于生時管的緊，沒了無人驗的狀態(tài)，致使有的企業(yè)利用“公告”進行掛靠經營；而有些地方將《公告》作為資產運行轉手，使那些不具備生產條件的企業(yè)上崗，導致生產出的產品低下，危害國家和人民財產及生命安全。 4、缺少對價格市場的理性思考和正常市場競爭意識。一部分中、小企業(yè)特別是非正常進入該行業(yè)的企業(yè)和單位，沒有長遠的發(fā)展目標，為了眼前利益，不注重產品結構性能和質量標準，采用降低配置，偷工減料的方法，廉價生產，造出的產品“以小充大”、“以次充好”，它既損害了消費者的權益又擾亂正常的市場競爭，用犧牲企業(yè)自己的信譽，換得蠅頭小利實現(xiàn)低價格銷售，而使那些正常生產的企業(yè)蒙受重大損失。一部分沒有完整產品質量保證管理體系，缺少經營場所、資金和人員，生產出的產品部件質量不佳，配置不全等，這種低成本的產品，形成低價格銷售，擾亂了正常市場競爭。 5、缺乏經營的誠信理念和社會責任感。由于有些資質（肢體）不全的企業(yè)，經營缺乏誠信理念和社會責任感，生產出的產品質量難以保證，特別是那些靠游擊方法租賃場所或掛靠經營者，在待業(yè)中脫管，根本不理采國家有關部門的規(guī)定要求、不參加質量部門進行的專項強檢和接受質量監(jiān)督（如CCC產品強制認證），使產品質量與認證標準的一致性無法保證。同時對已售出的產品配件供給、三包維修服務等工作保障也不能到位，無序進行，這樣嚴重的損害了消費者權益。在目前發(fā)生的事故中，由于有些因資質不全或未經檢驗認證企業(yè)生產出的車輛造成的因素很高。 對上述生產企業(yè)的現(xiàn)狀和汽車產業(yè)中存在的問題，國家經貿委、公安部等有關部門自2001以來加大了治理整頓加力度，對汽車產品實行了“CCC強制性產品認證”管理體制，并先后下發(fā)了國經貿產業(yè)（2001）808號、國家發(fā)改委令2004年第8號、國家發(fā)改委公告2004年第31號等多項政策法規(guī)性文件，在2004年第8號〈汽車工業(yè)產業(yè)政策》文件中，從政策目標、發(fā)展規(guī)劃、技術政策、結構調整、準入管理、產品開發(fā)等十三項內容進行了政策規(guī)定，為促進汽車產業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎。相信在十一五期間，目前的中、小型汽車企業(yè)，既隨車起重機企業(yè)的這種現(xiàn)狀將會得到根本的好轉，為實現(xiàn)全面建設小康社會目標做出較大的貢獻。 二、生產企業(yè)的發(fā)展 中、小型汽車企業(yè)和隨車起重機生產企業(yè)怎樣生存與發(fā)展呢？只有“創(chuàng)新”努力開發(fā)新產品，全力打造自己的品牌，開創(chuàng)自我空間占領市場，從市場中獲得生存的養(yǎng)分和活力使自己生存，在生存發(fā)展，在發(fā)展中壯大。 下面從隨車起重機這一視解，談點有關“創(chuàng)新”的想法： 1、擴大產品品種。企業(yè)應建立起完備的產品研究開發(fā)體系，使產品系列化，品種齊全，要形成大、中、小完整系列，增多產品數量，只有這樣才能使生產規(guī)模不斷擴展，使企業(yè)逐步地發(fā)展壯大。 2、增大起重力矩。目前我國的隨車起重機大部分是3～8t和起重力矩大多集中在60～240KNm，2006年由徐工集團隨車起重機公司生產的SQ16ZB4隨車起重運輸車，最大起重力矩40t.m，是目前國空噸位最大、技術含量很高的產品，目前通過商檢，亮相國際市場。有資料介紹在深圳特區(qū)（稱物流的天堂），隨車起重運輸的吊重范圍在5～25t之間。所以我們要開發(fā)出新的大起重力矩的產品。 3、增加起重機功能。隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，以及物流、運輸業(yè)的迅速崛起，隨車起重機以其快速、靈活、高效、便捷、集裝卸運輸合二為一的優(yōu)勢，被越來越多客戶群體接受，而在功能上我國主要是以起重作業(yè)和運輸物料為主。但國外的隨車起重機大多是具有一機多用的功能，如：在吊頭部分加裝抓具、抓斗、吊藍等，我們要在這方面加大產品開發(fā)力度。 4、要全力打造自己的品牌。目前我國的隨車起重機生產企業(yè)大多為企業(yè)的附屬單位，正因為如此企業(yè)沒有自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)隊伍，產品多是模別人的子孫小輩，沒有發(fā)展方向和競爭力，發(fā)現(xiàn)別人有生，再去模仿豈不是差人一等嗎？少有專業(yè)生產企業(yè)……，向牡專汽那樣用自主的研發(fā)能力，全力打造自己的品牌，靠該產品生存的專業(yè)生產隨車起重機公司不多。未來經濟的全球化以及由此引發(fā)的一系列問題，使得競爭手段從傳統(tǒng)的產品、價格等層次轉移到以品牌為核心的較量，品牌競爭已成為市場競爭的主旋律，就要求我們扎扎實實的工作，若練內功，提高素質，全力完善和打造自身品牌，將品牌打造成不可克隆的核心競爭力之一。柳工集團有限公司董事長王曉華在2006年初就提出了“造中國工程機械行業(yè)第一國際品牌”略方針，是企業(yè)實現(xiàn)競爭升級，大做強的必經之路，也是融入全球產業(yè)鏈的必經之路。 5、開創(chuàng)自我空間占領市場，牡專汽公司自1992年開始研發(fā)隨車起重運輸車以來通過不斷創(chuàng)新，大膽進行了運行機制的改革，面向市場，結構優(yōu)化，人員重組，引進設備，進行刻苦的技術研發(fā)，使多種產品受到用戶認可，贏得了市場。近幾年，在同類產品中名列前茅，產品獲得了國家專利，并是首次通過國家“CCC強制性產品認證”的專用汽車制造有限公司。 我們期待我國隨車起重機行業(yè)，向世界高端和前沿發(fā)展，那些有“自主創(chuàng)新”能力的隨車起重機生產企業(yè)無疑將會謀得自己的一片天地，迎接明天的輝煌。