無(wú)人駕駛作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，其所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革和巨大機(jī)遇已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)外共識(shí)。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿酵顿Y機(jī)構(gòu)重點(diǎn)調(diào)研。長(zhǎng)江證券分析認(rèn)為，傳感器是無(wú)人駕駛各個(gè)階段的必須品，在汽車(chē)智能化率不斷提升中進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。相對(duì)于環(huán)境感知系統(tǒng)提供商，傳感器產(chǎn)業(yè)鏈將率先收益，極具投資機(jī)會(huì)。

傳感器是汽車(chē)之眼，貫穿無(wú)人駕駛始終。目前我們?nèi)蕴幱谳o助駕駛和半自動(dòng)駕駛階段，ADAS的裝車(chē)率正加速上升，攝像頭、毫米波雷達(dá)、夜視等主流傳感器進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。全球傳感器的市場(chǎng)規(guī)模到2020年約為1100億人民幣,整合軟硬件的整體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3600億人民幣。

傳感器的投資分為三條主線(xiàn)。1）ADAS滲透率提高帶來(lái)傳感器本身和核心部件的快速增長(zhǎng)，尤其如攝像頭CMOS和雷達(dá)高頻PCB等；2）傳感器是環(huán)境感知硬件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能需要算法及其他機(jī)構(gòu)系統(tǒng)集成，后者附加價(jià)值更大3）激光雷達(dá)的低成本解決方案或?qū)⑹菬o(wú)人駕駛的主流方案，關(guān)注具備激光雷達(dá)技術(shù)的企業(yè)。重點(diǎn)推薦：兼具傳感器和算法系統(tǒng)集成-歐菲光、保千里、金固股份；核心部件-晶方科技、滬電股份；算法及系統(tǒng)集成-亞太股份、東軟集團(tuán)；具備激光雷達(dá)技術(shù)公司-巨星科技。

以下為研報(bào)全文：

傳感器是環(huán)境感知的硬件基礎(chǔ)，是無(wú)人駕駛各個(gè)階段的必須品，在汽車(chē)智能化率不斷提升中進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。我們認(rèn)為相對(duì)于環(huán)境感知系統(tǒng)提供商，傳感器產(chǎn)業(yè)鏈將率先收益，極具投資機(jī)會(huì)。原因如下：1）預(yù)警、環(huán)視、盲點(diǎn)檢測(cè)等初級(jí)的ADAS上量將會(huì)帶動(dòng)傳感器放量；2）傳感器可以提供給多個(gè)ADAS系統(tǒng)集成商，進(jìn)入周期更短；3）傳感器市場(chǎng)更具全球化特性。另一方面，環(huán)境感知軟硬件難以分割，整套軟硬解決方案的供應(yīng)將占據(jù)無(wú)人駕駛價(jià)值鏈更大部分。

目前主流的傳感器有攝像頭、毫米波雷達(dá)、夜視和激光雷達(dá)。各個(gè)傳感器都有各自的優(yōu)勢(shì)，混合使用能起到更好效果。汽車(chē)自動(dòng)化程度的提高，等汽車(chē)的可靠性、安全性等都有更高的要求，未來(lái)多種傳感器的融合方案將是必須，這也為各類(lèi)主流的傳感器打開(kāi)了巨大的市場(chǎng)。對(duì)于主流傳感器對(duì)比，我們可以從以下幾方面來(lái)描述：

1）市場(chǎng)空間：全球2020年攝像頭、毫米波雷達(dá)、夜視系統(tǒng)的市場(chǎng)需求據(jù)預(yù)測(cè)約為180億、720億、420億人民幣，未來(lái)五年復(fù)合增速分別為21%、17%、10%。攝像頭的個(gè)數(shù)需求最大，但單價(jià)較低，主要價(jià)值是感知算法和系統(tǒng)集成。毫米波雷達(dá)和夜視系統(tǒng)單價(jià)較高，滲透率的提升將形成更大的市場(chǎng)。

2）競(jìng)爭(zhēng)格局及壁壘：目前除攝像頭外，傳感器主要還是采用國(guó)外產(chǎn)品。相對(duì)而言，攝像頭模組壁壘最低，目前集中度較高，但未來(lái)將會(huì)有更多進(jìn)入者；毫米波雷達(dá)壁壘較高，國(guó)外前五企業(yè)占據(jù)60%市場(chǎng)，目前競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)較為激烈；夜視系統(tǒng)壁壘較高，參與者較少，奧托立夫占據(jù)60%市場(chǎng)；傳感器核心部件如攝像頭CMOS、毫米波雷達(dá)MMIC、PCB，夜視系統(tǒng)的焦面熱探測(cè)儀等均是國(guó)外寡頭壟斷。3）國(guó)內(nèi)傳感器現(xiàn)狀：攝像頭模組國(guó)內(nèi)蘇州智華、深圳豪恩等已進(jìn)入前裝；毫米波雷達(dá)24Ghz產(chǎn)品華域汽車(chē)等已有突破；夜視系統(tǒng)保千里、高德紅外、大立科技等逐漸從后裝走向前裝；核心部件晶方科技是CMOS龍頭OV的封裝商之一、雷達(dá)PCB板滬電股份與龍頭思瓦茨已展開(kāi)合作。

4）受益時(shí)點(diǎn)：未來(lái)三年，感知預(yù)警、環(huán)視和后方/盲點(diǎn)檢測(cè)等功能的加裝，攝像頭和中短距雷達(dá)的需求將率先爆發(fā)；AEB、ACC等主動(dòng)控制功能將在2018年后加速滲透，迎來(lái)長(zhǎng)距雷達(dá)的旺盛需求；夜視系統(tǒng)隨著成本下降每年將逐漸提高滲透率。

5）激光雷達(dá)潛力巨大：將激光雷達(dá)單列源于激光雷達(dá)的不可確定性，目前激光雷達(dá)過(guò)于昂貴難于進(jìn)入大規(guī)模運(yùn)用。但目前“降維”和“固態(tài)激光雷達(dá)”有望大幅降低激光雷達(dá)成本，我們膽大假設(shè)2020年激光雷達(dá)方案或降低到2000美元水平，2025年隨著無(wú)人駕駛或高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化，市場(chǎng)需求將有110億美金，且成為未來(lái)核心傳感器。

綜上，我們認(rèn)為無(wú)人駕駛傳感器的投資分為三條主線(xiàn)。1）ADAS滲透率提高帶來(lái)傳感器本身和核心部件的快速增長(zhǎng)，尤其如攝像頭CMOS和雷達(dá)高頻PCB等；2）傳感器是環(huán)境感知硬件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能需要算法及其他機(jī)構(gòu)系統(tǒng)集成，后者附加價(jià)值更大3）激光雷達(dá)的低成本解決方案或?qū)⑹菬o(wú)人駕駛的主流方案，關(guān)注具備激光雷達(dá)技術(shù)的企業(yè)。重點(diǎn)推薦：兼具傳感器和算法系統(tǒng)集成-歐菲光、保千里、金固股份；核心部件-晶方科技、滬電股份；算法及系統(tǒng)集成-亞太股份、東軟集團(tuán)；具備激光雷達(dá)技術(shù)公司-巨星科技。