編者按：9月25日在東京舉行的“ALPSSHOW2008”展會(huì)上， 阿爾卑斯電氣公開了采用新型HMI（人機(jī)界面）的汽車駕駛室新概念。提出了利用超聲波傳感器判斷操作開關(guān)的人是駕駛員還是乘客的系統(tǒng)，以及通過描劃應(yīng)用靜電容量傳感器的方向盤上的觸控板來操作導(dǎo)航儀的系統(tǒng)等方案。 阿爾卑斯電氣2008年9月25日在該公司于東京都內(nèi)舉行的展會(huì)“ALPSSHOW2008”上，公開了采用新型HMI（人機(jī)界面）的汽車駕駛室新概念。提出了利用超聲波傳感器判斷操作開關(guān)的人是駕駛員還是乘客的系統(tǒng)，以及通過描劃應(yīng)用靜電容量傳感器的方向盤上的觸控板來操作導(dǎo)航儀的系統(tǒng)等方案。另外還面向新興市場國家開發(fā)了不使用馬達(dá)即可在操作開關(guān)時(shí)給予反作用力的技術(shù)。 此次展示的駕駛室概念的儀表盤中央部分，其整個(gè)表面統(tǒng)一成了黑色。使用開關(guān)時(shí)各開關(guān)會(huì)點(diǎn)亮，而不使用時(shí)開關(guān)就會(huì)熄滅。如果前座席的乘客伸手去操作開關(guān)，就會(huì)通過超聲波傳感器判斷操作開關(guān)的人是在駕駛席還是在副駕席上，并顯示適宜的菜單。上次公開的概念是利用檢測紅外線的照度傳感器來檢測手的方向，而此次更換了這一方式。“超聲波傳感器已被用作檢測后部障礙物的聲納。另外，與照度傳感器相比，除了能夠以更低的成本制造之外，檢測精度也很高”。 方向盤的右手側(cè)設(shè)有觸摸板，左手側(cè)設(shè)有添加了開關(guān)操作觸感的綜合開關(guān)。 方向盤的右手側(cè)配備了與筆記本電腦具有相同觸摸板的面板。可通過靜電容量傳感器判斷手指是否接觸面板。還可判斷手指在面板上的位置。駕駛員在駕駛過程中通過手指操作觸摸板，能夠進(jìn)行導(dǎo)航儀畫面翻頁和改變比例尺的操作。在觸摸板上上下左右滑動(dòng)手指，導(dǎo)航儀的地圖即可顯示相應(yīng)的方向。另外，在右側(cè)上下滑動(dòng)手指則可改變地圖比例尺。配備有手寫輸入功能，還可檢索目的地的位置等。駕駛員在駕駛過程中無需在導(dǎo)航儀上伸長手指，減少了視線移動(dòng)頻率，有望提高安全性。 左手側(cè)的綜合開關(guān)設(shè)有可操作音響和空調(diào)的開關(guān)。選擇音響操作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生反作用力，但操作空調(diào)時(shí)為了能夠感覺到標(biāo)度盤的移動(dòng)量，會(huì)產(chǎn)生“硬邦邦”的觸感。向上推動(dòng)模式切換開關(guān)可選擇空調(diào)，向下推動(dòng)可選擇音響。根據(jù)模式切換開關(guān)的位置，可改變音量或溫度開關(guān)配套的齒輪結(jié)構(gòu)。兩種齒輪分別通過配備產(chǎn)生反作用力和不產(chǎn)生反作用力的開關(guān)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的改變。 該公司此前一直在推進(jìn)操作開關(guān)時(shí)通過馬達(dá)產(chǎn)生反作用力的觸感技術(shù)。此次的開關(guān)，其新穎之處就是不使用馬達(dá)，只通過機(jī)械構(gòu)造操作開關(guān)即可產(chǎn)生反作用力。“今后，在面向迅速增長的新興市場國家的汽車方面，使用馬達(dá)的裝置將因成本問題而難以得到推廣。我們認(rèn)為不使用馬達(dá)即可產(chǎn)生反作用力的新一代技術(shù)十分必要”