8月初，在位于上海長興島的振華港機（600320）生產(chǎn)基地看到，在已經(jīng)投產(chǎn)的如火如荼的港口機械設備生產(chǎn)工地旁邊，已經(jīng)矗立起剛剛建成的國內數(shù)一數(shù)二的重型鋼結構生產(chǎn)廠房，振華港機在雄踞港口集裝箱起重機國際市場頭名交椅的同時，已經(jīng)開始未雨綢繆，準備向市場更廣闊、利益更豐厚的海上裝備和鋼結構領域轉型。 據(jù)英國權威雜志《Worldcargonews》統(tǒng)計，自1998年起振華港機產(chǎn)品已連續(xù)8年居全球市場占有率第一位，按2006年訂單統(tǒng)計，公司生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機的國際市場份額約為74%，遠遠領先于其他競爭對手。振華港機表示：“我們用15年的時間，跨越了世界同行三四十年走過的道路，中國重型機械制造業(yè)正在重返世界巔峰”。 2006年，振華港機為廣州救撈局設計制造了“亞洲第一吊”——起重量4000噸的全回轉大型浮吊，為公司在海上裝備行業(yè)內樹立了良好的聲譽。同年，公司獲取了美國西海岸新標志性建筑——新海灣大橋鋼結構建設合同，打開了國際鋼構市場的大門。而就在不久前，公司公告稱，與海油工程（香港）有限公司簽訂了一艘7000噸全回轉起重工程船的供貨合同，合同總金額約15億元。振華開始向更廣闊的海上裝備和大型鋼構市場轉移。 一、五大增長引擎促轉型 振華港機總裁管彤賢對記者談的最多的，不是目前公司的盈利和在世界市場的拓展，而是更多地著眼于未來公司的發(fā)展壯大，振華希望在2010年前公司產(chǎn)值每年增長10％－20％，“以2005年15億美元產(chǎn)值（120億元）為基數(shù)，到2010年希望實現(xiàn)300億元產(chǎn)值，利潤也將有較好增長?！? 管彤賢表示，在夯實港口機械這一主業(yè)的同時，大力拓寬產(chǎn)業(yè)鏈，進軍新市場，即抓住集裝箱機械、散貨裝卸船機械、大型鋼構、海上重型機械、起重機專用配套件等五個市場，培植新的經(jīng)濟增長點。 在集裝箱機械市場，公司目前已經(jīng)占據(jù)世界市場7成左右的份額，管彤賢表示，“這個市場是我們吃飯生存的基礎，估計今后四年我們可以保持住市場份額，但再擴大則有難度，因為今后它貢獻的年產(chǎn)值不過20億至30億美元左右”。 公司眼中的“新經(jīng)濟增長點”，便是海上重機和鋼結構橋梁市場。 海上重型機械市場，是前景最為看好的市場，估計世界每年有500億美元的市場需求。管彤賢表示，“我們建造兩艘全回轉巨型浮吊，起重量是4000噸和7000噸，是海上油田保駕護航不可缺的設備，驚動了世界同行，新的訂單接踵而至，最近伊朗定購的一條全旋轉4000噸浮吊已經(jīng)下單，而中海油公司也擬定購鋪管船；但是，目前公司包括人才、場地、工作母機等在內的能力還遠遠不足，從長遠計，它是值得投入本錢的重要市場”。 振華港機在海上重機市場雄心勃勃，公司在起重機上的傳統(tǒng)優(yōu)勢自不待言，那么，在船體建設項目上的弱勢怎么解決？公司表示，對這個問題，將在幾年時間內，通過不同渠道解決，其中重要途徑之一，便是準備大批招募人員建設自己的船舶設計隊伍，目前公司已經(jīng)在與上海幾家船舶設計單位合作。 在大型鋼結構橋梁市場，振華港機認為每年至少有百億美元產(chǎn)值，是群雄逐鹿之地，公司的策略是“國內練兵，國外大舉”。 目前公司定位于生產(chǎn)高端、大型的鋼結構，已為上海東海大橋、韓國釜山公路橋和仁川二橋等建設項目供應過大型橋梁用鋼結構。 記者獲悉，公司現(xiàn)在已經(jīng)拿到韓國1萬噸鋼橋訂單，還獲取了美國西海岸新標志性建筑——新海灣大橋建設的采購合同。 公司表示，公司決定避開中小鋼結構市場，瞄準利潤更高、技術更高的大型鋼構。公司財務總監(jiān)王玨表示，“如在美國大橋鋼構項目上，與國內其他鋼結構廠商比，公司的優(yōu)勢比較明顯，傳統(tǒng)廠商幾乎沒有做過如此大的鋼構構件或如此厚的鋼板，它也沒有生產(chǎn)和運輸所必需的重型起重設備來支撐，而振華港機在這方面有優(yōu)勢，重型設備就不說了，單單是振華港機多年來在起重機建造生產(chǎn)技術、焊接工藝等方面積累的高水平，就是制造大型建筑用鋼結構的相當難得的優(yōu)勢?！? 二、主業(yè)產(chǎn)值年增五成 自2002年以來，振華港機的產(chǎn)值連續(xù)4年同比增長50％，2005年完成15億美元，2006年完成21.5億美元。公司表示，目前世界集裝箱起重行業(yè)頗有名氣的對手，如日本三菱、三井、石川島，德國克虜伯、諾爾，韓國三星、現(xiàn)代等，“（這些企業(yè)）在國際競爭性招標中只有招架之功，甚至在一些招標場合，日本廠商看到振華港機代表在，就不愿出場了”。 目前，該行業(yè)的集中度越來越高，振華港機的訂單更是頻頻報喜，今年以來，公司已經(jīng)3次公告簽訂了數(shù)億美元的起重機大單。7月，振華公告稱，與迪拜港務局簽訂約為2億美元的起重機和軌道吊采購合同。4月，全球最大船運與碼頭公司馬士基集團與公司續(xù)簽五年的集裝箱起重機協(xié)議，并采購近2億美元的起重機。借助自主研發(fā)的雙40英尺集裝箱岸橋，2月，公司與韓進海運集團簽訂2億美元的合同。此外，公司還在4月、7月分別與現(xiàn)代商船和釜山PNC碼頭簽訂合同，生產(chǎn)釜山新港所需的30臺雙40英尺集裝箱起重機和100余臺全自動軌道吊。 海通證券分析師認為，振華港機在現(xiàn)有業(yè)務領域發(fā)展平穩(wěn)，去年公司的訂單總量為21.5億美元，今年有望實現(xiàn)更加樂觀的增長?；趯θ蚣b箱港口吞吐量穩(wěn)定增長，以及集裝箱船舶大型化趨勢帶動港口機械向大型化更新的預期，公司的港口機械產(chǎn)品未來會長久不衰。 三、岸線＋船隊模式 公司如此突飛猛進的秘密何在呢？總裁管彤賢表示，這得益于公司多年來打造并日益發(fā)揮作用的多項核心競爭力。 因為產(chǎn)品外形高大，且只有通過水運才能送達客戶，在水邊安營扎寨是振華港機迅速成長壯大的重要地理優(yōu)勢。振華長興基地擁有3.5公里港口岸線，江陰基地擁有近900米岸線，使得公司得以利用浮吊在駁岸邊進行大型鋼結構件的拼裝、翻身作業(yè)。 管彤賢強調，國外同行在這方面就沒有如此長遠的目光和優(yōu)越的條件，這是它們競爭力現(xiàn)在遠遠落后于振華的原因之一，“我們的國外對手，因為沒有料及岸橋會發(fā)展到如此巨大，他們以前多在陸地上安營扎寨，不能利用水邊之利，等到他們發(fā)現(xiàn)這個問題時，我們已經(jīng)早早跑到他們的前面?！? 振華港機另一領先優(yōu)勢，就是公司擁有的20艘整機運輸巨輪，可以將產(chǎn)品以整機形態(tài)運往世界各地，迄今為止，在世界同行中擁有數(shù)萬噸級別整機運輸船隊的只有振華港機一家，“它可以保證我們的產(chǎn)品跨海運往全世界準時交貨，此舉大大增強我們的國際競爭力，必須提到，有越洋整機運輸能力是公司挫敗國內外對手的一大法寶”。 港口機械具有體積大、重量重、單位價值高的特點，運輸要求非常高，全球只有少數(shù)幾家擁有萬噸級整機運輸專用船的公司可以進行該項遠洋運輸。今年，公司還計劃再次購置并改造完成2-3艘運輸船舶，增加運輸能力。 四、用資本突破產(chǎn)能瓶頸 振華港機表示，公司生產(chǎn)的是大型集裝箱機械，是高技術、勞動密集和資金密集相結合的產(chǎn)物，其中資金密集這一特點，常不為人所知，因為產(chǎn)品生產(chǎn)周期高達14—16個月，而用戶一般在簽約后預付款是10％-15％，所以，公司進行產(chǎn)能擴張急需資金。公司表示，渠道有兩個，一是從銀行借，一是從市場融資，兩個途徑要有恰當?shù)谋壤?，公司發(fā)展就好辦了。 由于公司發(fā)展速度快，前幾年都是50％以上的發(fā)展，產(chǎn)能迅速擴張的同時，對資金的需要越來越迫切。目前，公司正計劃開發(fā)南通基地堤后土地（30萬平方米），以及長興基地堤后土地（130萬平方米）。 今年3月，振華港機公告擬增發(fā)不超過2億股，預計增發(fā)融資約為35億元左右。之前，公司已于去年11月上旬獲準發(fā)行總額為18億人民幣的短期融資券。此次募集資金將投向長興島基地陸地擴建一期、二期、三期工程以及南通生產(chǎn)基地齒輪箱工程等項目。5月，公司發(fā)行短期融資券的議案在股東大會上獲得高票通過，擬在中國境內一次或分次發(fā)行不超過23.4億元的短期融資券，以用來解決流動資金緊張狀況，降低財務成本。 這兩項融資計劃一旦施行，公司的產(chǎn)能瓶頸和流動資金緊張狀況將能得到有效緩解，可以解決公司未來數(shù)年發(fā)展所需的資金問題。而今后的融資計劃，要跟后續(xù)生產(chǎn)情況相配合，如果未來增長迅速，不排除繼續(xù)從市場上融資的可能。