9月23日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于398元/噸。2015年1月7日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于520元/噸。不到一年的時間價格下跌了122元/噸。煤炭的價格持續(xù)下跌，這是煤炭市場的冬天，有專家指出今年下半年和明年才是煤炭市場真正的寒冬。煤炭市場冬天來了，春天卻還很遠。

一、“三駕馬車”動力不足

在全球的經(jīng)濟增長變緩的情況下，中國的GDP仍然保持在7%的領先狀態(tài)，實屬不易。2014年1-6月全國房地產開發(fā)投資增速在14.1%，而2015年1-6月的數(shù)據(jù)則下降到了4.6%。2014年1-6月民間固定資產投資增速是20.1%、全國固定資產投資增速是17.3%；2015年1-6月民間固定資產投資和全國固定資產投資增速下滑至11.4%。

二、煤炭供需失衡

由于煤炭市場需求非常疲軟，而煤炭產量仍處在高位，導致產能過剩，出現(xiàn)行業(yè)普遍虧損。雖然國家支持政策密集出臺，但是市場短期內很難有大的改觀。要想擺脫目前的困境，需要加快淘汰落后產能，控制煤炭產量，實現(xiàn)煤炭市場的供需平衡。

2015年上半年煤炭消費萎縮大于2億噸，預估全年的煤炭產量34億噸，全國煤炭產量下跌17.4%。火電動力煤消費下降，水電動力煤消費上升。沿海動力煤進口減少，2012年進口動力煤占27.8%，今年動力煤進口只占19.4%。

三、政府調結構仍任重道遠

煤炭行業(yè)困難時期，各級政府采取了很多救市或叫做扶持措施。其中主要的措施是：1.限制進口煤；2.限制劣質煤；3.關閉小煤礦和非法生產煤礦；4.降低各種收費。

整體而言政府調結構初現(xiàn)成效：2015年1-6月份，全國鐵路煤炭發(fā)送量10.2億噸，同比下降11%，其中大秦線煤炭完成2.06億噸；秦皇島港煤炭吞吐量1.11億噸；黃驊港煤炭吞吐量5140萬噸，同比下降24%；進口煤炭9987萬噸，同比減少6000萬噸；全國煤炭產量17.89億噸，同比下降5.8%。

但是能源消費結構的變化，對石化能源的消費量需求趨緩，煤炭消費比重降低。特高壓電網(wǎng)的建設變輸煤為輸電，全球經(jīng)濟的現(xiàn)狀影響了我國經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟增長方式發(fā)生改變，速度發(fā)生變化。

四、煤炭企業(yè)怎么辦？

1、煤炭生產企業(yè)——優(yōu)勝劣汰，自我調整“關停并轉”，供需平衡是調整到位的標志。

2、煤炭貿易企業(yè)——燃料公司轉型發(fā)展，由保供轉為服務，電力體制改革會促進這一轉變。

3、煤炭運輸企業(yè)——過剩產生了危機感，區(qū)位優(yōu)劣勢凸顯，服務提升勢在必行。

4、煤炭供應鏈服務創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新機會到來。

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