舒適、個性化調(diào)節(jié)功能，并始終遵循輕量化理念 -- 這是博澤對新一代多功能車內(nèi)空間的構(gòu)想。在法蘭克福國際車展 (IAA) 上，機電一體化專家博澤展示了全電動化的第一排、第二排和第三排座椅系統(tǒng)。前后調(diào)節(jié)器上所使用的全新導軌設計既讓內(nèi)部空間盡顯高雅品質(zhì)，又讓后排座椅區(qū)域有更多的腿部活動空間。

博澤在2015法蘭克福國際車展上展出一款電動座椅系統(tǒng)。其特點是：座椅既可單獨調(diào)節(jié)，也可統(tǒng)一調(diào)節(jié)。

汽車應該根據(jù)實際需求輕松實現(xiàn)調(diào)節(jié)功能：有時需要多個座椅，有時則需要增加搭載空間。但是，目前大部分汽車未能為用戶提供自由調(diào)整內(nèi)部空間的可能。就算可以調(diào)整，改裝座椅配置的過程通常非常復雜且費勁。

博澤在法蘭克福國際車展(IAA)上展出的新型座椅平臺可以改變這種狀況 -- 通過所有座椅的電動化設計，讓內(nèi)部空間改造變得便捷。這也是首次實現(xiàn)第二排座椅骨架的電動折疊。通過智能手機或手勢控制，所有方向既可單獨調(diào)節(jié)，也可同時進行調(diào)節(jié)。車主可以保存并隨時調(diào)用歷史設置數(shù)據(jù)，最大程度上滿足個性化設置的需求。

前沿導軌設計

在未來，汽車將成為人們工作和生活的空間，這一趨勢愈發(fā)凸顯。因此，人們對汽車內(nèi)部空間的視覺品質(zhì)要求會越來越高。針對這一需求，博澤為座椅平臺開發(fā)了一個新型縱向調(diào)節(jié)方案。它能增強內(nèi)部空間的美觀度，因為座椅導軌（乘客視線范圍內(nèi)可見的最后幾個技術(shù)元件之一）被隱藏起來了。而其另一優(yōu)勢在于，后排乘客的腿部活動空間變大了。

輕量化始終是零部件供應商的關注焦點。憑借其智能型混合材料，博澤的前排座椅骨架仍然是目前市場上最輕量化的解決方案。其重量為15千克，比同類產(chǎn)品輕 20%。這歸功于所采用的創(chuàng)新材料：有機板材（連續(xù)纖維增強熱塑性塑料）制成的第二排座椅骨架可讓每輛車最多減重1.5千克。輕質(zhì)后壁也具備類似優(yōu)勢。與常規(guī)板材不同，它是由紙和塑料混合制成的。

更多資訊請關注汽車制造頻道