在12日開(kāi)幕的2015中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，多位來(lái)自政府部門(mén)和業(yè)內(nèi)的人士表示，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)遭遇的發(fā)展瓶頸，中國(guó)亟待通過(guò)制定汽車(chē)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建法制化管理體系，同時(shí)借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”、無(wú)人駕駛等新技術(shù)，助推中國(guó)汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

在“黃金十年”增長(zhǎng)期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得的成績(jī)有目共睹。2000年到2010年間，增速一度高達(dá)4％左右。到2014年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模連續(xù)六年居世界首位。

近年來(lái)，汽車(chē)業(yè)在自主品牌及新能源領(lǐng)域方面取得的成效尤其顯著。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)盧衛(wèi)生說(shuō)，今年1至8月份，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1500萬(wàn)輛，自主品牌建設(shè)取得重要進(jìn)展，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到41％。

新能源正在成為中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的機(jī)遇。1至8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到11．8萬(wàn)輛和11．9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2．6倍和2．7倍。“今年，中國(guó)有望超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。”盧衛(wèi)生說(shuō)。

工業(yè)和信息化部部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春稱(chēng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和推廣應(yīng)用步伐不斷加快，產(chǎn)銷(xiāo)量增速由2011年的0．033％躍升到今年上半年的0．614％。

目前，中國(guó)正在多個(gè)政府部門(mén)協(xié)同下，推動(dòng)新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)工作?？萍疾扛咝录夹g(shù)發(fā)展中心副主任袁建湘介紹，從2013年1月到今年7月底，39個(gè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)14．7萬(wàn)輛，占全國(guó)總保有量的66％。

不過(guò)，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮等業(yè)內(nèi)人士卻在今年普遍感受到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨瓶頸。“今年已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月，只有兩個(gè)月同比是增長(zhǎng)的，其他6個(gè)月都是負(fù)增長(zhǎng)的，尤其是以7月份同比下滑最為嚴(yán)重。”朱華榮說(shuō)。

“今年1至8月份累計(jì)銷(xiāo)量為零增長(zhǎng)，未來(lái)形勢(shì)也不容樂(lè)觀，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。”盧衛(wèi)生指出。

專(zhuān)家普遍認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速由高速轉(zhuǎn)為中低速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整更加頻繁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需依靠更多創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與社會(huì)環(huán)境相互作用。尤其是面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)保問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)也將發(fā)生重大變化。

中國(guó)工程院院士鐘志華指出，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在管理體制機(jī)制、產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)態(tài)、技術(shù)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力、學(xué)科和人才、消費(fèi)者研究等多個(gè)方面都面臨不足。自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，核心技術(shù)的對(duì)外依存度比較高。

鐘志華認(rèn)為，剛剛出臺(tái)的中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)《中國(guó)制造2025》，有望推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。“在中國(guó)制造2025這一國(guó)家戰(zhàn)略的支撐下，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的瓶頸可能更容易突破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的步伐會(huì)更快”。

與此同時(shí)，全球開(kāi)啟新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，這也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)機(jī)遇?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)積極進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，無(wú)人駕駛技術(shù)正在重塑汽車(chē)新形態(tài)。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，有必要制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)改革和創(chuàng)新通過(guò)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，健康發(fā)展。”盧衛(wèi)生指出。

他認(rèn)為，應(yīng)提出2016－2030年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)、主要改革任務(wù)及政策取向。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)以改革創(chuàng)新、體制機(jī)制、金融市場(chǎng)化、法治化體系為核心。“通過(guò)制度創(chuàng)新，增強(qiáng)聚集各類(lèi)創(chuàng)新資源的能力和內(nèi)生創(chuàng)新活力。”他建議，要盡快構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)法治化智能管理體系，全面推進(jìn)向法治化、市場(chǎng)機(jī)制轉(zhuǎn)變，要推進(jìn)稅制改革，建立規(guī)范有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

袁建湘表示，“十三五”期間，科技部將繼續(xù)把新能源技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)支持方向，希望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界與信息、通訊、電子電力、材料、能源等領(lǐng)域加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，積極參與和推進(jìn)新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施工作。

“我們應(yīng)該更加積極主動(dòng)地適應(yīng)，在節(jié)能與新能源汽車(chē)、智能制造和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)、實(shí)現(xiàn)行業(yè)法治化管理等方面實(shí)現(xiàn)突破。”瞿國(guó)春說(shuō)。

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