天津濱海爆炸事故已過去8天。截止8月19日上午9時：遇難者114人，失聯(lián)人數(shù)65人，677名傷員住院，危重癥56人。如此揪心數(shù)據(jù)，帶給我們沉痛反思。除企業(yè)、社會層面的約束與規(guī)范，自動化角度，我們該如何防微杜漸，避免殤痛再演呢？

核心問題：集裝箱儲運的安全

天津濱海爆炸事故反映的是集裝箱的安全儲運問題。我國作為世界集裝箱第一制造大國，吞吐量在全球集裝箱航運市場比重不斷上升。其中安全管控是集裝箱企業(yè)應(yīng)需思考的首要問題。

關(guān)鍵自動化應(yīng)用一:自動化監(jiān)控系統(tǒng)

中國對外貿(mào)易發(fā)展，促使貨物運量極速增加，其中危險性貨物的運量也逐年攀升。危險貨物具有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射性等特性。雖然集裝箱儲運危險貨物能在一定程度降低危險貨物的危害性，但運輸存儲過程中危險性依然存在，此次天津爆炸事故就是最好的例證。

□ 北京力控元通科技有限公司——危險源數(shù)據(jù)中心管理平臺架構(gòu)

因此，危險物品儲運管理必須得到企業(yè)的高度重視，其中借用自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時跟進貨物儲運過程是最為有效的方式。

自動化監(jiān)測系統(tǒng)實時跟進系統(tǒng)是一種集狀態(tài)信息采集、存儲、遠程信息交換為一體的狀態(tài)實時監(jiān)測系統(tǒng)，利用RFID無線射頻識別技術(shù)作為信息中繼，實現(xiàn)對集裝箱內(nèi)溫度、濕度、震動、煙霧、傾角等狀態(tài)的實時監(jiān)控，并結(jié)合GPS定位信息，通過GPRS實現(xiàn)集裝箱內(nèi)危險品的狀態(tài)信息的動態(tài)監(jiān)測。

目前多家企業(yè)提供此類自動化監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)容包括GPS（全球定位系統(tǒng)）、GSM（全球移動通訊系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS(通用無線分組業(yè)務(wù)）等。

關(guān)鍵自動化應(yīng)用二:可靠防爆設(shè)備

在危險物品儲運場合，存在易燃、易爆氣體/粉塵/材料。安裝在這種場合的現(xiàn)場設(shè)備如產(chǎn)生火花，就極易引起燃燒或爆炸，造成巨大人員和財產(chǎn)損失。為實現(xiàn)安全運行，在這些場合所安裝的設(shè)備皆應(yīng)具被安全防爆性能。

防爆電器設(shè)備高強度的外殼和特殊要求的間隙可幫助燃燒熱量的帶走，及時抑制災(zāi)難的發(fā)生——防爆電器設(shè)備外殼強度高，當(dāng)電器設(shè)備內(nèi)部發(fā)生爆炸時，能夠保護外殼不變形，從而保護接合面之的安全；有特殊要求的間隙，會在內(nèi)部產(chǎn)生火花時，把燃燒熱量帶走，防止爆炸事故惡化。

關(guān)鍵自動化應(yīng)用三：救援機器人

隨機器人發(fā)展，救援機器人也備受關(guān)注。目前多款救火機器人已問世：早在07年，日本就研制出一款火場救助機器人，以幫助受困人員從火場逃離；美國海軍也在開發(fā)新型滅火機器人，借助熱成像技術(shù)識別過熱設(shè)備并使用軟管澆滅小型火災(zāi)；中國滅火機器人“火盾一號”曾在南京航空航天大學(xué)上演“機器人滅火”精彩一幕。該機器人采用風(fēng)扇多角度滅火，保障機器人找到火源后能成功將其熄滅。

如今救火機器人雖屢次被提及，多款救火機器人誕生，但技術(shù)研發(fā)尚不成熟，并未廣泛普及。但只有進一步加強投入與研發(fā)，機器人在火災(zāi)中發(fā)揮實際效用的時代才會到來。

悲劇已然發(fā)生，愿我們以案為鑒，警鐘常鳴。