在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)+涌出了無(wú)限多種的新“玩法”。日前，在深圳自主創(chuàng)新大講堂上，廣東院士聯(lián)誼會(huì)邀請(qǐng)著名飛行器導(dǎo)航控制專家、中國(guó)工程院院士馮培德作專題演講，他以“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”為主題，暢談了中國(guó)制造2025及創(chuàng)新之路。

訂“智”工業(yè)時(shí)代已來(lái)臨

“從今天開始，谷歌負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家，其他業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)改變世界。”前不久谷歌重組公司“Alfabeta”對(duì)外宣告。其中，無(wú)人機(jī)和無(wú)人駕駛車產(chǎn)業(yè)就是其“改變世界”業(yè)務(wù)中的重要一塊。

馮培德看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌，跨足于制造業(yè)，其底氣就來(lái)源于谷歌比傳統(tǒng)制造商更了解用戶，而且他們對(duì)智能化設(shè)備的理解比傳統(tǒng)的制造商更深入。“這個(gè)新構(gòu)想不僅源于谷歌的財(cái)力，更源于谷歌的團(tuán)隊(duì)有超群的想象力和才能。”

與此同時(shí)，制造業(yè)巨頭美國(guó)通用電氣（簡(jiǎn)稱GE），到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的前景，割舍了旗下金融服務(wù)，斥資數(shù)十億美元，在全新互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)服務(wù)技術(shù)上，做出了“飛行能效服務(wù)系統(tǒng)”等9項(xiàng)全新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)技術(shù)，開啟航空大數(shù)據(jù)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)制造商向網(wǎng)絡(luò)型制造商轉(zhuǎn)型。

馮培德認(rèn)為，谷歌和GE的身份“交叉置換”，是信息化與工業(yè)化的相互融合在全球漸漸成為一種必然的趨勢(shì)，宣告了訂“智”工業(yè)時(shí)代的來(lái)臨。他認(rèn)為，在這樣的趨勢(shì)下，不只需要有淘寶這樣的商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還要發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這將為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重大機(jī)遇，會(huì)催生新的生產(chǎn)力和運(yùn)營(yíng)模式。”

“互聯(lián)網(wǎng)＋飛機(jī)”讓失聯(lián)不再發(fā)生

馮培德認(rèn)為，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引發(fā)了通訊、電商、傳媒等許多領(lǐng)域顛覆性重大的變革，正進(jìn)入金融、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢(shì)喜人。但是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍舊差距很大。

“近年來(lái)，我國(guó)在飛機(jī)制造業(yè)，嘗試基于金航網(wǎng)的數(shù)字化異地協(xié)同制造，使一些新的飛機(jī)，制造周期縮短到15個(gè)月左右。”他認(rèn)為，異地協(xié)同制造的范圍，目前多局限由于主機(jī)制造廠之間，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)介入得很少，馬航370的事件后，提高航行安全的水平受人關(guān)注，自己產(chǎn)生了“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”這一構(gòu)想。

“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”將通過(guò)提高各類飛行器的有效監(jiān)控能力和應(yīng)急處置能力來(lái)大幅度提高航行安全水平。馮培德院士表示：“在提高了這兩大能力后，像MH370飛機(jī)失聯(lián)這類事件將不再發(fā)生。”當(dāng)飛機(jī)飛離預(yù)定航線時(shí)地面可以即時(shí)監(jiān)控，甚至在飛機(jī)遭遇惡意操控時(shí)，地面也可以接管，而且“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”將對(duì)每架飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)了如指掌，有效提高航行的安全。

他認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”將超出傳統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)制造”階段。讓互聯(lián)網(wǎng)在飛機(jī)全壽命使用過(guò)程中發(fā)威，將為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重大的機(jī)遇。馮培德在論壇上透露，“互聯(lián)網(wǎng)+飛機(jī)”的工作正處于論證之中，擬于“十三五”期間安排示范工程。

深圳有條件領(lǐng)跑智能化信息化

在深圳期間，馮培德院士一行參加了由廣東院士聯(lián)誼會(huì)組織的名企名校院士行，赴深圳天鷹兄弟無(wú)人機(jī)科技創(chuàng)新有限公司參觀考察，并開展技術(shù)交流、對(duì)接。他表示，深圳市近年來(lái)科技創(chuàng)新干了不少大事，讓他備受啟發(fā)。“無(wú)人機(jī)是信息化時(shí)代的一種新的標(biāo)志性產(chǎn)品，近年來(lái)異軍突起。”

他認(rèn)為，廣東地區(qū)，尤其是深圳地區(qū)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域異軍突起，以想象不到的速度很快的占領(lǐng)了市場(chǎng)絕非偶然。“深圳在通信、光電等很多方面在國(guó)際上是數(shù)一數(shù)二的，因此深圳在娛樂(lè)型、作業(yè)型，甚至專用型無(wú)人機(jī)，都有很好的發(fā)展。如深圳的大疆創(chuàng)新、天鷹兄弟等無(wú)人機(jī)企業(yè)，分別領(lǐng)跑娛樂(lè)型和作業(yè)型的無(wú)人機(jī)。他認(rèn)為，深圳在通信、光電等很多方面在國(guó)際上是數(shù)一數(shù)二的，在作業(yè)型，甚至是更高檔的無(wú)人機(jī)上，可以有更大的作為。

他同時(shí)指出，無(wú)人機(jī)續(xù)航能力的問(wèn)題是個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。這必須解決電池的問(wèn)題。電飛機(jī)要比油飛機(jī)有前途。深圳新能源新材料產(chǎn)業(yè)也有一定的基礎(chǔ)，可以通過(guò)協(xié)同創(chuàng)新從根本上解決關(guān)鍵技術(shù)。只有這樣，深圳的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)才能從中低端邁向中高端。作為政府和產(chǎn)業(yè)界來(lái)說(shuō)，對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有前瞻性眼光，提前布局標(biāo)準(zhǔn)體系，以適應(yīng)不斷變化的新的發(fā)展形勢(shì)。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注運(yùn)動(dòng)控制頻道。