7月28日晚，湖北荊州市安良百貨集團有限公司電梯致人死亡事故原因調(diào)查報告正式形成并發(fā)布。

報告認為事故主要原因是，產(chǎn)品涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足；申龍電梯股份有限公司涉及事故的3塊蓋板尺寸與圖紙不符。有關制造單位對出廠產(chǎn)品零部件質(zhì)量把關不嚴，導致產(chǎn)品安裝成型后三蓋板間水平活動范圍過大。

近日以來，“電梯吞人”事件可謂引發(fā)了整個社會的關注和熱議。在反思這件事的過程中，政府安檢部門的監(jiān)管責任、國產(chǎn)電梯的生產(chǎn)、維護與保養(yǎng)有關規(guī)定及標準的落實情況、維護人員的責任問題，都在這一事件中被反復追問和譴責。

“電梯吞人”事故的責任報告明確地認定，主要責任在于國產(chǎn)電梯制造商——申龍電梯。而如果梳理近些年以來我國各地出現(xiàn)的電梯安全事故尤其是致人死亡的事故，就還會發(fā)現(xiàn)另外一個情況：即出現(xiàn)安全事故的電梯生產(chǎn)制造者，多為國產(chǎn)電梯，屬于“中國制造”。那么，問題就來了，反思電梯安全事故，應不應該牽罪于國產(chǎn)電梯產(chǎn)業(yè)或是整個“中國制造”的大發(fā)展與大躍進呢？

我們先來看一下申龍電梯的安全現(xiàn)狀。作為一家國產(chǎn)電梯制造商，申龍電梯被曝光近年來多次出現(xiàn)安全問題。經(jīng)梳理，至少發(fā)現(xiàn)以下事故：2012年9月，銀川市光耀上城小區(qū)美居華庭2號樓1單元10樓的電梯出現(xiàn)“自由落體”；2011年9月，瀏陽市步行街一超市內(nèi)被手扶電梯卡住，一男童身亡。報道指出；2011年9月，青島九水路李滄寶達大廈電梯出現(xiàn)忽上忽下來回晃動的怪現(xiàn)象；2011年8月，位于洛陽市中州東路瀍河橋西東華大酒樓的電梯因故障被停……以上事故都是申龍電梯。

同時，據(jù)媒體報道，荊州電梯事故發(fā)生后，武漢又查出128臺荊州同款電梯部分結構容易出問題。繼而，如果我們梳理近年來發(fā)生的曾經(jīng)作為“公共事件”的影響較大的電梯安全事故，也會得出國產(chǎn)電梯安全系數(shù)相對而言并不高的結論。比如，去年發(fā)生的華僑大學科技樓電梯卡死男學生事故中，該電梯生產(chǎn)商是廈門某國產(chǎn)電梯品牌。

當然了，電梯出現(xiàn)安全問題的原因有時是非常復雜的。也有一些發(fā)生在國內(nèi)的電梯殺人事故，是由國外品牌的電梯“制造”的。因此，我們在反思國產(chǎn)電梯以及“中國制造”的同時，不應該片面妖魔化國產(chǎn)電梯和整個“中國制造”。但是，安全問題大于天，我們同樣不應該為國產(chǎn)電梯品牌和整個“中國制造”護短。

筆者查閱，其實早在2007年國務院就曾召開過全國產(chǎn)品質(zhì)量會議，會議認為，提高產(chǎn)品安全質(zhì)量是一場維護人民群眾生命健康和切身利益、維護中國產(chǎn)品信譽和國家形象的特殊戰(zhàn)役。新一屆政府更是高度重視“中國制造”的安全問題，在上半年發(fā)布的《中國制造2025》中，更是明確強調(diào)發(fā)展“中國制造”過程中，必須堅持把質(zhì)量作為建設制造強國的生命線，強化企業(yè)質(zhì)量主體責任，加強質(zhì)量技術攻關、自主品牌培育，建設法規(guī)標準體系、質(zhì)量監(jiān)管體系，走以質(zhì)取勝的發(fā)展道路。

不妖魔化“中國制造”，同時更不要因為一些愛國情結為“中國制造”護短。在此基礎上，無論是安檢部門，還是一些地方上的其他管理部門，都應該對所有的安全責任事故進行嚴肅處理。因此，嚴厲處罰相關國產(chǎn)品牌制造商，倒逼企業(yè)負起安全責任是一種必須。同時，不斷健全監(jiān)管和安全生產(chǎn)的制度與體系，強化維護與保養(yǎng)，只有這樣，才能做到慢慢改善國產(chǎn)品牌的形象與信譽。

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