據(jù)悉，新能源產(chǎn)業(yè)已成為“風(fēng)口上的豬”，新能源紅利備受關(guān)注，讓各方眼紅。車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、充電樁建設(shè)公司等等都成為資本市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)，這條全新的產(chǎn)業(yè)“鏈”圈出了一個(gè)截然不同的大蛋糕。有分析人士指出，若新能源汽車(chē)能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車(chē)，則整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)?；蛲黄迫f(wàn)億。
根據(jù)工信部近日發(fā)布的信息，今年1至6月，新能源汽車(chē)累計(jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。行業(yè)人士分析，處于產(chǎn)業(yè)鏈中上游的碳酸鋰、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求旺盛。與一般傳統(tǒng)汽油車(chē)不同，電動(dòng)車(chē)大部分零部件核心技術(shù)都是由零部件生產(chǎn)公司掌握。純電動(dòng)汽車(chē)的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，成本占比達(dá)到整車(chē)的50%以上。隨著新能源汽車(chē)不斷在國(guó)內(nèi)普及與推廣，動(dòng)力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)的放量行情中獲益良多。
行業(yè)分析人士介紹，與傳統(tǒng)汽車(chē)的售后保養(yǎng)不同，新能源汽車(chē)的充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)蘊(yùn)含巨大成長(zhǎng)空間。據(jù)了解，2015年，全國(guó)計(jì)劃建成充電站數(shù)量達(dá)到1549個(gè)，建成充電樁達(dá)到24萬(wàn)個(gè)。2014年5月，國(guó)家電網(wǎng)宣布放開(kāi)充電站建設(shè)權(quán)限，明確支持社會(huì)資本參與。充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，開(kāi)始征求意見(jiàn)，并有望在今年8月正式發(fā)布。
中國(guó)制造2025規(guī)劃明確提出，到2020年我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)年銷量將突破100萬(wàn)輛。從近期看，各地都在為新能源汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)啟綠燈。分析人士指出，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，零部件、整車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這三個(gè)環(huán)節(jié)共同發(fā)展才有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)稍有企穩(wěn)后便能為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
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