隨著不可再生資源——石油的儲(chǔ)量限制，新能源汽車已開始進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，燃料電池從目前來看還有較遠(yuǎn)的路要走，純電動(dòng)汽車已成為目前技術(shù)與成本方面最均衡的解決方案。在能源和環(huán)境保護(hù)的助推下，電動(dòng)汽車已成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

節(jié)能環(huán)保市場(chǎng)前景廣闊

目前我國每天有超過9億度低谷電，可供大約5000萬輛電動(dòng)汽車充電，從國家層面來講，這是節(jié)能減排的大方向，雖然在關(guān)鍵技術(shù)方面與海外汽車巨頭相比還存在一定差距，然而我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已取得很大進(jìn)步。

從我國國情來看，插電式混合電動(dòng)汽車是我國一二線目前較佳的過度方案：一方面是一二線城市面積比較大，目前的純電動(dòng)續(xù)航里程不能解決人們的里程焦慮；另一方面是城市人口密度高，車位緊張，連1:1的車位都難以滿足，更別說充電樁的建設(shè)。然而三四線城市以及地縣級(jí)城市為純電動(dòng)汽車提供了更為廣闊的市場(chǎng)空間，特別是在農(nóng)村市場(chǎng)，一家一院，以及不長的里程需求都能夠滿足低速純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年低速電動(dòng)汽車銷量約為40萬輛，預(yù)計(jì)2015年為60萬輛。從我國目前的市場(chǎng)容量、技術(shù)水平看，低速電動(dòng)汽車具有經(jīng)濟(jì)性能好、節(jié)能環(huán)保、節(jié)約資源、使用成本低、充電方便等優(yōu)勢(shì)，是三、四線城市最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最易推廣的交通工具，是我國實(shí)現(xiàn)綠色交通的戰(zhàn)略選擇。

快速發(fā)展行業(yè)面臨洗牌

早在1834年，第一輛電動(dòng)車就已經(jīng)問世，半個(gè)世紀(jì)之后內(nèi)燃機(jī)車才出現(xiàn)，并且以勢(shì)不可擋的態(tài)勢(shì)席卷全球，完成了人類自由移動(dòng)的夢(mèng)想。但是電動(dòng)汽車沒有就此停下腳步，而是在等待時(shí)機(jī)。

在中國，2003年第一輛純電動(dòng)汽車“超越一號(hào)”下線并開始示范運(yùn)行。2014年9月1日，國家政策補(bǔ)貼正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國電動(dòng)汽車發(fā)展的大方向正式確立。2014年年底，比亞迪，奇瑞，眾泰，北汽，江淮等一大批車企加入了純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，為電動(dòng)車行業(yè)注入了活力。

現(xiàn)今我國城鎮(zhèn)化還在繼續(xù)，仍有一大批農(nóng)村人口和城鄉(xiāng)結(jié)合部人口，這里才是純電動(dòng)汽車起步的地方，截止2014年，我國電動(dòng)自行車保有量超過5000萬輛，在“肉包鐵“和”鐵包肉“之間的升級(jí)孕育著極大的市場(chǎng)。但是目前低速電動(dòng)汽車仍然沒有有效的規(guī)范，低速電動(dòng)汽車從手工作坊到有資質(zhì)的車企都有生產(chǎn)，國家之前對(duì)低速電動(dòng)汽車的限制主要出于安全和管理方面，但是在這種限制之下，低速電動(dòng)汽車依然有極高的增長，這說明了低速電動(dòng)汽車的強(qiáng)大生命力和廣闊的市場(chǎng)空間。

在這種情況下，已經(jīng)有部分省市主動(dòng)開始規(guī)范低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和使用，確立了低速電動(dòng)汽車的合法路權(quán)。一但全國開始規(guī)范低速電動(dòng)汽車，那么必將將迎來低速電動(dòng)汽車的大洗牌：將手工作坊，沒有相關(guān)生產(chǎn)測(cè)試的一批三無廠家清洗，正規(guī)軍將正式進(jìn)入低速電動(dòng)車行業(yè)。而后就會(huì)迎來低速電動(dòng)汽車的高速發(fā)展！

機(jī)遇挑戰(zhàn)并存合康EV驅(qū)動(dòng)器順勢(shì)而為

對(duì)合康來說，行業(yè)洗牌就意味著機(jī)遇。公司前瞻電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求，順勢(shì)推出HID340系列EV驅(qū)動(dòng)器，與合康思德公司自主研發(fā)的電動(dòng)車專用電機(jī)形成成套方案，為用戶提供方便快捷的服務(wù)。作為國內(nèi)變頻行業(yè)的龍頭企業(yè)，合康變頻擁有成熟的軟硬件技術(shù)平臺(tái)，具備完善的供應(yīng)鏈體系，建立遍布全國各地的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積累了豐富的電機(jī)控制類產(chǎn)品的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，公司在HID340系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

   合康HID340系列EV驅(qū)動(dòng)器              合康思德電動(dòng)汽車專用電機(jī) 

合康HID340系列EV驅(qū)動(dòng)器是專為小型電動(dòng)汽車、老年代步車以及旅游觀光車等低速低壓電動(dòng)車系統(tǒng)設(shè)計(jì)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，電機(jī)類型為無刷直流電機(jī)/同步機(jī)/異步機(jī)。整個(gè)系統(tǒng)為汽車級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，具有運(yùn)行平穩(wěn)、兼容性高、高效率、高可靠性、免維護(hù)等特點(diǎn)，

特別適應(yīng)高溫、振動(dòng)、潮濕等惡劣工作環(huán)境。

軟件上，合康以變頻器研發(fā)生成為基礎(chǔ)，切入低速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)器，軟件算法上可以平穩(wěn)過度，以多年的變頻基礎(chǔ)為底，為EV驅(qū)動(dòng)器注入新的活力。控制軟件采用優(yōu)化控制算法，平緩起動(dòng)，沖擊電流小，系統(tǒng)工作平穩(wěn)、可靠，系統(tǒng)運(yùn)行效率高，提高電動(dòng)車行程。控制器自適應(yīng)36V/48V/60V/72V電池系統(tǒng)，兼容性高。

硬件結(jié)構(gòu)上，使用行業(yè)內(nèi)高端EV驅(qū)動(dòng)器主流技術(shù)，再加上強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈降低成本，以低姿態(tài)切入行業(yè)，以高性能打品牌，以高可靠性占市場(chǎng)。

生產(chǎn)上，我們依托合康變頻（武漢）工業(yè)園，通過規(guī)范化管理，全面的單機(jī)測(cè)試，有價(jià)值的整車測(cè)試，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器高度匹配，為市場(chǎng)保駕護(hù)航。

目前，合康已經(jīng)完成了原理樣機(jī)的設(shè)計(jì)和小批量生產(chǎn)，在客戶方面得到了較高的評(píng)價(jià)，尤其是成熟的軟件平臺(tái)和穩(wěn)定的硬件設(shè)計(jì)。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在高速運(yùn)行時(shí)，合康EV驅(qū)動(dòng)器能夠穩(wěn)定的超額工作；在低速大扭矩時(shí)，又能夠保證足夠的輸出扭矩。相信在不久的將來，合康EV驅(qū)動(dòng)器必將成為低速電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)器中的一匹黑馬，一騎絕塵！