近日，美國電動汽車制造商特斯拉再次成為眾人關注的焦點。一季度銷量大幅增長、新車ModelX即將推出、電池工廠明年投產、新增自動駕駛技術、在中國市場增加體驗店和充電設施等，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在6月9日的年度股東大會上公布的一系列利好消息，使得原本因財報虧損擴大而黯淡的特斯拉又“抖起來了”。

■看重中國市場

6月17日，特斯拉宣布，ModelS在全球累計行駛里程已達10億英里（約合16億公里），相當于繞地球4萬圈。其中，中國市場的特斯拉ModelS累計行駛里程為4473萬公里。也就是說，中國區(qū)特斯拉貢獻里程不足全球3%，這在一定程度上說明特斯拉中國區(qū)銷量在全球的比例并不高。

去年特斯拉初入中國市場時信心滿滿，希望中國市場能為其貢獻30%以上的銷量。然而事與愿違，特斯拉2014年財報顯示，其全年全球銷量達31655輛，其中整個亞太區(qū)銷量僅占其全球銷量的15%，約4700輛。特斯拉沒有公布中國區(qū)銷量，但馬斯克年初曾公開表示，2014年四季度在中國的銷量很疲軟，有些出人意料。

為此，特斯拉調整中國團隊，并啟動“2015中國戰(zhàn)略”，推出“空中升級”、“遠程診斷”、近乎“零保養(yǎng)”、“二手車回收”等特色服務。特斯拉中國現(xiàn)任掌門人為朱曉彤，他去年12月接替吳碧瑄執(zhí)掌特斯拉中國。在他的帶領下，特斯拉的市場推廣更接地氣，首次參加中國國內車展，在華增加體驗店，充電基礎設施建設規(guī)劃更加完善。此外，今年5月起，特斯拉天津車主可直接申領新能源汽車牌照。“應該說今年的勢頭很好，無論在市場推廣還是與政府溝通方面都是如此。”特斯拉內部人士表示。

今年6月初，特斯拉公布了2015年特斯拉中國充電設施建設整體規(guī)劃。據(jù)介紹，特斯拉今年三季度和四季度將繼續(xù)重點打造以城市群為核心的七大重點區(qū)域超級充電網絡和熱門超級充電旅行線路。

特斯拉此前在財報中稱，計劃今年在全球交付5.5萬輛車，但沒有透露亞太區(qū)和中國區(qū)的具體銷售目標。朱曉彤表示：“馬斯克在同中國區(qū)的溝通中表示依然對中國市場充滿信心，遇到的困難都是‘小事一樁’，都是可預見、可控制的，未來還會加強對中國市場的投入。”

■醞釀新車型

特斯拉一季度財報顯示，今年一季度，特斯拉售出10030輛車，同比劇增55%。如果今年特斯拉能完成5.5萬輛的銷量目標，那就意味著銷量同比劇增74%。

目前特斯拉惟一在售的產品為ModelS，馬斯克稱公司為ModelS研發(fā)了一種自動駕駛技術，即AutoPilot駕駛輔助技術。馬斯克表示，通過軟件更新，ModelS將具備部分自動駕駛功能，例如自動泊車。

除了ModelS外，未來ModelX跨界SUV和Model3入門車型也將投放市場。在股東大會上，馬斯克證實，ModelX將在今年三季度推出。“我們期待在3到4個月后實現(xiàn)交付。我每周都會關注其進展，可以說，與轎車車型ModelS相比，作為SUV的ModelX更棒。”

馬斯克沒有透露來自中國的ModelX訂單量有多少，但該車早在2013年就已經在中國開始接受預定。ModelX在女性車主中很受歡迎，一半以上的訂單來自女性。

目前，特斯拉正在打造新車型Model3，預計2017年推出，售價約為3.5萬美元。朱曉彤在今年4月的特斯拉入華一周年慶典上透露：“我們計劃2017年左右生產的Model3會是一款量產車，預計這款車在全球，尤其是在中國會受到消費者歡迎。那個時候可能更適合我們在本地生產這款車。”

特斯拉首席技術官斯特勞貝爾日前透露，特斯拉計劃在2017年Model3上市之后，進一步擴大車型家族。也就是說，在Model3之后，還會有一系列車型問世，可能包括轎車或SUV。

要想提升銷量，首先要提升產能。美國《財富》雜志透露，特斯拉剛剛完成一筆交易，將從7家機構獲得總價值7.5億美元的貸款，包括：德意志銀行、美國銀行（BAC）、高盛集團、摩根大通銀行、摩根士丹利國際銀行、美國富國銀行和瑞士瑞信銀行。這些資金將會用來支付未來五年公司的基本建設費用。

■“千兆工廠”明年投產

馬斯克表示，公司位于美國內華達州的電池工廠“千兆工廠”將于2016年開始投產。馬斯克希望到2020年，該工廠的鋰電池產量超過2013年全球鋰電池產量總和，每千瓦時電能成本降低30%。

在4月底推出家用儲能電池Pow-erwall和商用儲能電池Powerpack之后，儲能電池已經成為特斯拉的重要業(yè)務之一。馬斯克在股東大會上透露，特斯拉計劃大幅提高PowerWall電池產品的輸出功率，同時售價依然維持5kWh為3000美元、10kWh為3500美元的標準不變，可以說是“加量不加價”。由于Powerwall和Powerpack在發(fā)布后訂單猛增，訂單價值已經超過8億美元，特斯拉看好其前景，計劃將未來生產的鋰電池中的1/3用作儲能電池。

此外，特斯拉還宣布，與加拿大達爾豪斯大學教授、知名鋰電池技術研究者杰夫·達恩簽署為期五年的獨家合作協(xié)議，以開發(fā)使用壽命更長、成本更低的鋰電池電芯。該合作協(xié)議將從2016年6月開始，與“千兆工廠”時間上正好一致。如果成功，特斯拉將可以大幅降低電池成本和提高電池壽命。

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