上月中旬，第十四屆亞太智能交通論壇展在南京開幕，記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，各類智能交通新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，為人們展現(xiàn)了“物聯(lián)網(wǎng)＋交通”的美妙圖景。

與前車的距離太近，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛行駛速，發(fā)現(xiàn)與前車的距離太近，車載智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛行駛速；前方有擁堵路段，智能路測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)感知并提示周邊車輛繞行……展會(huì)上，由清華大學(xué)牽頭，聯(lián)合北京航天航空大學(xué)、長(zhǎng)安汽車等單位完成的“十二五”863項(xiàng)目“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”，該研究項(xiàng)目采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛協(xié)同安全控制、主動(dòng)道路交通管理和行人安全輔助。有望推動(dòng)我國(guó)形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

這是在亞太交通論壇上見到的一幕，智能交通的發(fā)展是智能化時(shí)代發(fā)展的標(biāo)志，也是建設(shè)的重要目標(biāo)。交通智能化能更好的滿足人們對(duì)出行的認(rèn)知，減少事故的發(fā)展，能夠更好的為人們服務(wù)。

未來智能交通將通過人車路之間信息的實(shí)時(shí)交互，共享車路環(huán)境信息，全面實(shí)現(xiàn)人車路之間的智能協(xié)同管理，最終提高道路交通安全、提升路網(wǎng)運(yùn)行效率、優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行資源。

交通部啟動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)建設(shè)

智能交通的建設(shè)離不開政府的支持，在今年5月4日，交通部辦公廳下發(fā)關(guān)于開展全國(guó)道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知。要求2015年5月起，全面啟動(dòng)各地運(yùn)政系統(tǒng)建設(shè)和聯(lián)網(wǎng)工作，2016年底前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)部、省、市、縣四級(jí)運(yùn)政系統(tǒng)業(yè)務(wù)的全面協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

隨著全國(guó)運(yùn)政系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)網(wǎng)，智慧交通產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇，也為全國(guó)性智能交通系統(tǒng)規(guī)劃出臺(tái)奠定基礎(chǔ)。智能交通涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)等高新技術(shù)。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，至2015年底，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到千億元。

智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究正加速智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

由清華大學(xué)牽頭的863計(jì)劃（國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃）主題項(xiàng)目－“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目在論壇期間組織了車路協(xié)同典型應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)演示，為人們直觀展示了交通智能化將給未來出行帶來的變革。

國(guó)家863主題項(xiàng)目首席專家姚丹亞教授說，智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向。

它采用無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)現(xiàn)人、車、路之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動(dòng)安全控制、道路交通協(xié)同管理和行人安全輔助。

姚丹亞說：“在目前全面推廣條件不成熟的情況下，我們準(zhǔn)備首先在一些特殊的道路環(huán)境，包括安全隱患大或者特別擁堵的路段，比如高速公路的隧道、高速公路出入口以及校園里推廣協(xié)同系統(tǒng)，同時(shí)在一些特殊車輛上，比如校車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、長(zhǎng)途客運(yùn)車上安裝這個(gè)系統(tǒng)，利用車路協(xié)同技術(shù)減少事故的發(fā)生和改善道路的擁堵程度。”

清華大學(xué)智能車路協(xié)同技術(shù)學(xué)術(shù)帶頭人張毅教授認(rèn)為，原來的“車路協(xié)同技術(shù)”重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)車和路，考慮出行者的因素不多。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，獲取交通出行者的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

目前，智能交通建設(shè)已經(jīng)在全國(guó)各地展開，交通智能化是城市發(fā)展的重點(diǎn)。此次交通部加速產(chǎn)業(yè)建設(shè)，規(guī)范了智能交通領(lǐng)域的發(fā)展秩序，運(yùn)用國(guó)家科研成果，規(guī)劃智能交通路網(wǎng)建設(shè)。從技術(shù)上探索智能交通發(fā)展的難點(diǎn)，應(yīng)用當(dāng)前互聯(lián)新思維促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

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