編者按：博世力士樂(lè)液壓技術(shù)為長(zhǎng)江隧道建設(shè)提供了源源動(dòng)力，成為無(wú)堅(jiān)不摧的利矛，洞穿了長(zhǎng)江天塹。力士樂(lè)推進(jìn)油缸的出色表現(xiàn)換來(lái)了客戶(hù)的信任。 1957年前，坐輪渡從武昌到漢口要幾個(gè)小時(shí)。2008年前，駕車(chē)過(guò)長(zhǎng)江大橋需要幾十分鐘。而年底武漢長(zhǎng)江隧道建成通車(chē)后，跨越長(zhǎng)江只需區(qū)區(qū)七分鐘。被稱(chēng)為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧” 的武漢長(zhǎng)江隧道是人類(lèi)歷史上施工難度最大的工程之一，依靠博世力士樂(lè)推進(jìn)油缸的精密技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力，兩臺(tái)北重集團(tuán)的盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)造了隧道掘進(jìn)一次性推進(jìn)無(wú)檢修的世界最長(zhǎng)距離記錄，讓天塹變成通途。 武漢長(zhǎng)江隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和二橋之間，東西雙洞雙向4車(chē)道，總長(zhǎng)3630米。設(shè)計(jì)可抗6級(jí)地震和300年一遇的洪水。隧道的通車(chē)，將有效緩解長(zhǎng)江大橋、二橋的交通壓力，并大大減少車(chē)輛通行時(shí)間，方便過(guò)境車(chē)輛的快速通過(guò)。 業(yè)內(nèi)人士將隧道工程的艱辛戲稱(chēng)為“在長(zhǎng)江巨龍身下開(kāi)膛破肚”。其施工之難和工作環(huán)境之惡劣都超乎常人的想象，而江底的高水壓和強(qiáng)透水更為施工帶來(lái)了世界性難題。擔(dān)當(dāng)此次隧道掘進(jìn)重任的盾構(gòu)機(jī)，正是依靠力士樂(lè)推進(jìn)油缸所提供的源源動(dòng)力，成為無(wú)堅(jiān)不摧的利矛，洞穿了長(zhǎng)江天塹。 度身定做 武漢長(zhǎng)江隧道工程啟用了兩臺(tái)國(guó)內(nèi)最大最先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，其最大直徑為11380毫米，隧道成洞內(nèi)徑為10000毫米，掘進(jìn)里程為2550米至2499米。為了保證這兩把“利矛”掘進(jìn)的一次成功，全球領(lǐng)先的傳動(dòng)與控制技術(shù)專(zhuān)家——博世力士樂(lè)憑借其在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸研發(fā)和生產(chǎn)上的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合了德國(guó)總部的工程師，動(dòng)用了獨(dú)一無(wú)二的測(cè)算系統(tǒng)，進(jìn)行了大量虛擬和車(chē)間實(shí)驗(yàn)，為該項(xiàng)目度身設(shè)計(jì)并制造了72個(gè)國(guó)內(nèi)迄今最強(qiáng)勁的推進(jìn)油缸。由于隧道施工的特殊性，安裝空間受到很大限制，力士樂(lè)設(shè)計(jì)的推進(jìn)油缸缸徑僅為360毫米，桿徑280毫米，每個(gè)油缸的最大推進(jìn)力卻可達(dá)360噸，行程2.6米。這是在中國(guó)的土地上第一次生產(chǎn)出如此先進(jìn)的推進(jìn)油缸！ 性能卓越 為了能適應(yīng)動(dòng)載、重負(fù)荷、高頻、高壓的工作條件，這些油缸都由特殊的材料制成并采用了獨(dú)特的密封設(shè)計(jì)和焊接技術(shù)，從而杜絕發(fā)生泄露。推進(jìn)油缸的火塞桿表面也進(jìn)行了特殊處理，使之更加耐磨、防腐，能在泥水、砂漿中運(yùn)轉(zhuǎn)自如。先進(jìn)精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)使推進(jìn)油缸對(duì)零下40℃到零上50℃的環(huán)境都能應(yīng)付裕如，而且可以承受巨大的工作壓力及側(cè)向力。武漢長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目的最大工作壓力高達(dá)35兆帕，力士樂(lè)的推進(jìn)油缸經(jīng)受住了這嚴(yán)峻的考驗(yàn)。不僅如此，據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)表明，這72個(gè)推進(jìn)油缸最大可承受52.5兆帕的壓力。此外，力士樂(lè)還在每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)上安裝了四個(gè)帶位移傳感器的推進(jìn)油缸，通過(guò)GPS衛(wèi)星定位等方式，實(shí)時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位及導(dǎo)向，確保盾構(gòu)機(jī)在預(yù)定的軌道上進(jìn)行掘進(jìn)，一次性穿越江底1400米長(zhǎng)的高水壓、強(qiáng)透水地層。 本土優(yōu)勢(shì) 長(zhǎng)江隧道工程中使用的72臺(tái)推進(jìn)油缸都由博世力士樂(lè)中國(guó)常州工廠生產(chǎn)。本地化生產(chǎn)不僅大大降低了成本，也使客戶(hù)獲得更好的服務(wù)。在項(xiàng)目過(guò)程中，博世力士樂(lè)在現(xiàn)場(chǎng)派駐工程師進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)助施工方順利完成隧道掘進(jìn)。項(xiàng)目結(jié)束后，博世力士樂(lè)還將對(duì)推進(jìn)油缸進(jìn)行分解和研究，提供檢修服務(wù)，以提高推進(jìn)油缸的利用率。 力士樂(lè)推進(jìn)油缸的出色表現(xiàn)換來(lái)了客戶(hù)的信任。負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的中國(guó)中鐵集團(tuán)邀請(qǐng)力士樂(lè)再度合作，為其生產(chǎn)的中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)提供推進(jìn)油缸。