什么是工業(yè)4.0？站在目前這個時點的我們，可能很難給出一個明確簡潔的回答。就像互聯(lián)網剛起來的時候，人們并不知道它會駛向何處一樣。但唯一可以確定的是，它將影響并改變我們的日常生活。日前，在南京國際博覽中心舉辦的2015中國（南京）國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會上，一場關于工業(yè)4.0的討論在激烈地展開。

工業(yè)4.0要拼軟實力

德國物流研究院中國首席科學家房殿軍盡量通俗易懂地解釋工業(yè)4.0—它是德國率先提出的理念，它的愿景是為了實現(xiàn)包括低成本的個性化定制、大幅提升生產率、柔性化生產等等目前還尚待解決的工業(yè)問題。由于汽車制造業(yè)已經實現(xiàn)了模塊化生產、標準化生產，所以它可以快速定制，在工業(yè)4.0領域走到了前頭?，F(xiàn)在包括家電、電子3C等領域都開始往工業(yè)4.0方向轉型。

“國內企業(yè)最喜歡看的是設備，但軟實力才是工業(yè)4.0時代真正要解決的問題之一。”房殿軍舉例說，寶馬3系的發(fā)動機，325i、328i、330i、335i，在硬件方面并沒有大的不同，但是通過電子控制的不同，它實現(xiàn)了不同型號不同效率的發(fā)動機。中國的制造企業(yè)未來不僅要通過硬件考慮，還要以軟件來考慮，這樣成本可控。

他認為，工業(yè)4.0時代還有個關鍵的問題，就是需要實現(xiàn)供應鏈的聯(lián)網。比如廠家接到一個汽車訂單，如果在德國不能完成用戶的個性化要求，就會立即通過供應鏈的聯(lián)網，傳給美國的生產線，從而快速完成訂單。

看運勢不如看思維方式

房殿軍提到一個很有意思的中國現(xiàn)象：中國式工廠。意思是中國企業(yè)建工廠喜歡方方正正的，講究風水設計原理，往往是建設速度很快，拿了地先建設廠房，再布置設備。而德國工廠往往設計不好看，但都是從工業(yè)流程考慮，非常實用、有效率。他認為從工業(yè)4.0的角度中國式工廠不可取，正確的規(guī)范化步驟應該是：定流程—進設備—建工廠外殼。

“企業(yè)要轉變的是思維方式！”曾在海爾集團負責智能制造戰(zhàn)略的曾玉波認為，工業(yè)4.0是一個時代，是一個戰(zhàn)略，而不是一個標準，不是一個解決方案。他認為，人們的生活方式在改變，所以也造成了工業(yè)制造的改變。目前比較新潮的是基于C2B的個性化定制模式，把用戶體驗、粉絲經濟、個性化定制、服務中心、配送、用戶體驗串聯(lián)在一起，而未來隨著個性化需求和互聯(lián)網的發(fā)展，會形成生態(tài)圈經濟，設計這塊可能會獨立出來，以創(chuàng)客設計師的圈子形式存在，物流生態(tài)圈、制造生態(tài)圈都會自成一體，高效運轉。

機器人應用大有可為

工業(yè)4.0時代當然離不開機器人。而在工業(yè)機器人的應用方面，汽車又走到了各行業(yè)的前頭。工業(yè)機器人“四大家族”的銷量大部分都來自于汽車行業(yè)，3C、食品飲料的逐漸普及則成為行業(yè)未來的增長點。

相關數(shù)據統(tǒng)計，2013年國內工業(yè)機器人購買量大約3.6萬臺，2014年銷量則超過4萬臺，增長迅速。某外資咨詢公司行業(yè)分析師估計，不包括低端的直角坐標機器人，未來行業(yè)的年增長率會達到20%以上。

他介紹，由于汽車工業(yè)涉及到大量的焊接（尤其是點焊）、噴涂等工序，所以工業(yè)機器人應用在汽車行業(yè)尤為普及，是工業(yè)機器人“四大家族”最主要的客戶群體。德國庫卡在汽車整車廠的銷量最大，發(fā)那科主要應用于通用等品牌，ABB則應用于長城、標致等品牌，安川更多地應用在零部件領域。

而國內的機器人企業(yè)也在奮起直追，比如新松、廣州數(shù)控等企業(yè)，開始在某些細分領域嶄露頭角。

除此以外，這幾年隨著工業(yè)4.0的風潮興起，工業(yè)機器人在電子3C、食品飲料、個人護理、物流等行業(yè)的應用也越來越多，成為各企業(yè)新的利潤增長點。他分析，隨著人工成本上漲、機器人價格下降、安全意識提高、產業(yè)轉型升級等因素，工業(yè)機器人行業(yè)在未來大有可為。