隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，數(shù)據(jù)的流通、收集、分析顯得越來越重要；面對這樣的趨勢，作為一家智能互聯(lián)系統(tǒng)嵌入式軟件提供商，風(fēng)河是如何應(yīng)對的？日前，風(fēng)河物聯(lián)網(wǎng)解決方案副總裁兼總經(jīng)理IdoSarig向網(wǎng)易科技等媒體分享了他的看法。

在IdoSarig看來，風(fēng)河主要做的事情在于保障數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)里的雙向流通，不僅是將底層的數(shù)據(jù)采集、傳輸至云端處理并分析，同樣還需要將處理指令反饋至終端設(shè)備上執(zhí)行。IdoSarig表示，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)原有設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化和智能化，并把它們與新的系統(tǒng)整合起來，這將給客戶帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)利益。

IdoSarig以SAIA美國貨運(yùn)公司為例，向網(wǎng)易科技等媒體詮釋了他的看法；IdoSarig表示，貨運(yùn)支出主要由燃油成本與人力成本構(gòu)成，在過去主要依靠與司機(jī)溝通，并對其做培訓(xùn)使司機(jī)提高駕駛技術(shù)、以最經(jīng)濟(jì)的速度駕駛；而SAIA在采用風(fēng)河提供的Vnomics方案后，將考核變成一款評分游戲：利用安裝在車上的傳感裝置，對司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行打分，并進(jìn)行對比；在采用了Vnomics方案一年后，SAIA節(jié)省了約400加侖燃油，共計15億美元的支出，成本大幅下降。

而在去年，風(fēng)河還推出了智能設(shè)備平臺（IDP，IntelligentDevicePlatform），主要針對設(shè)備（傳感器）和網(wǎng)關(guān)部分，具有三大功能：良好的互聯(lián)性、良好的管理性和可靠的安全性。

IdoSarig以風(fēng)力發(fā)電和飛機(jī)自檢為例說明IDP的作用：在風(fēng)車上加裝傳感器后，就可以做到可預(yù)測性維護(hù)，并通過調(diào)節(jié)葉片方向從而提高不同組別葉片的電力轉(zhuǎn)換效率；而在飛機(jī)的自檢系統(tǒng)上，通過IDP的智能分析和管理功能，可精確地判斷飛機(jī)燃油狀況從而做出預(yù)警，同時還可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)做出統(tǒng)計分析，從而幫助判斷飛機(jī)最佳線路和飛行速度等。

在安全方面，據(jù)IdoSarig介紹，風(fēng)河在整個IDP平臺的設(shè)計中都遵循了白箱的設(shè)計理念：軟件所有的代碼，應(yīng)用程序的每一個調(diào)用都是可見同時可以追溯的；這造就了風(fēng)河系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，同時整個系統(tǒng)的代碼規(guī)?？梢驳玫綐O大的精簡，軟件的效率得到了提升。

IdoSarig表示，IDP是一個通用平臺，風(fēng)河正積極和不同應(yīng)用領(lǐng)域的客戶溝通，針對不同垂直應(yīng)用加入定制化功能模塊，從而更好滿足特定應(yīng)用的設(shè)計需求。

作為英特爾子公司，風(fēng)河與英特爾的合作極為緊密。

據(jù)IdoSarig透露，風(fēng)河公司目前正在與英特爾公司合作，計劃推出可以打通云端、網(wǎng)關(guān)、傳感器的新產(chǎn)品EMS，其主要有以下四個方面場景應(yīng)用：第一是健康監(jiān)測；第二是遠(yuǎn)程設(shè)備維護(hù)及固件更新；第三是預(yù)測性數(shù)據(jù)分析；第四是遠(yuǎn)程設(shè)備管理。

仍然是以風(fēng)力發(fā)電為例，IdoSarig詳細(xì)說明了風(fēng)河EMS的解決方案，“有個客戶的風(fēng)力發(fā)電（風(fēng)力渦輪機(jī)）建在海面上，要維護(hù)還要坐船，如果趕上大風(fēng)大浪就特別不安全，必須動用智能方案來進(jìn)行監(jiān)控和自我診斷。”此外，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率被諸多客觀因素影響，如風(fēng)力、周邊發(fā)電機(jī)的相關(guān)情況等，利用風(fēng)河的技術(shù)（可管理性、預(yù)測性維護(hù)）分析這些因素后，能改變風(fēng)力發(fā)電機(jī)的角度，看哪個角度效率是最高的。

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