湖南株洲南車第3000套城軌牽引系統(tǒng)在株洲正式下線，標志著自2007年國產(chǎn)自主牽引系統(tǒng)品牌首次獲得獨立參標資格以來，國產(chǎn)牽引系統(tǒng)累計生產(chǎn)數(shù)量首次超越國外企業(yè)。

伴隨著現(xiàn)場的陣陣掌聲，大屏幕上最終顯示出“3000”的阿拉伯數(shù)字。10月30日上午10時，國內(nèi)軌道交通牽引系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)株洲南車時代電氣股份有限公司（以下簡稱南車時代電氣）第3000套城軌牽引系統(tǒng)在株洲正式下線。這意味著，自2007年國產(chǎn)自主牽引系統(tǒng)品牌首次獲得獨立參標資格以來，國產(chǎn)牽引系統(tǒng)累計生產(chǎn)數(shù)量首次超越國外企業(yè)（含中外合資企業(yè)）。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

城市軌道交通（含地鐵、城市輕軌車輛）是解決城市擁堵的主要力量。權(quán)威媒體報道，2014~2020年，城軌車輛年均需求預(yù)計約為4000輛，城軌市場成為拉大地方經(jīng)濟增長、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、緩解城市交通壓力的重要產(chǎn)業(yè)。

但在2007年之前，由于相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)自主城軌牽引系統(tǒng)企業(yè)卻沒有獨立參加城軌招投標的資格，必須與國外企業(yè)組成所謂的“聯(lián)合體”才能參與招投標，而且其中最關(guān)鍵的技術(shù)和質(zhì)量必須由國外企業(yè)總負責。依據(jù)這一規(guī)定，國內(nèi)市場的話語權(quán)掌握在外國公司的手里。

2007年上半年，南車時代電氣與南車株機公司一道，抓住上海地鐵102號線項目改造的機會，大膽采用國產(chǎn)裝備取代進口牽引系統(tǒng)，完美地展示了國產(chǎn)城軌品牌的實力。

2007年下半年，南車時代電氣獲得沈陽地鐵2號線牽引制動系統(tǒng)訂單，這是城軌裝備國產(chǎn)品牌首次獨立中標國內(nèi)城軌牽引項目。

此后，南車時代電氣依靠核心技術(shù)優(yōu)勢、良好的業(yè)績表現(xiàn)，其城軌自主牽引、信號、制動、供電等關(guān)鍵產(chǎn)品已成功打入北京、上海、廣州等19個大中型城市，累計獲得訂單金額超過100億元，特別是在最具優(yōu)勢的牽引系統(tǒng)產(chǎn)品上，累計獲得訂單數(shù)量超過5600套，同類市場份額超過63.9%。

除此之外，南車時代電氣城軌牽引系統(tǒng)還走出國門，在最近幾次的競爭中屢屢擊敗西門子、三菱等國際巨頭，成功拿到新加坡、土耳其、馬來西亞等海外市場的訂單。

作為繼承中國南車株洲優(yōu)質(zhì)基因的香港上市公司，南車時代電氣依托中國南車株洲所55年來在軌道交通牽引領(lǐng)域的深厚沉淀，早在1999年就依托在鐵路機車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，很快掌握了適合城軌車輛的牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制核心技術(shù)，研發(fā)出有著“心臟”和“大腦”之稱的牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，成為國內(nèi)首家在城軌牽引系統(tǒng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國有企業(yè)，被業(yè)界稱為推動中國軌道交通發(fā)展的“核芯”力量。

在做好城軌牽引系統(tǒng)品牌的同時，南車時代電氣立志打造中國軌道交通電氣系統(tǒng)集成供應(yīng)商的新形象，積極構(gòu)建地鐵領(lǐng)域“大城軌”的產(chǎn)業(yè)格局。

今年上半年，長沙地鐵2號線正式試運營，企業(yè)首次實現(xiàn)了牽引、信號、制動三大關(guān)鍵系統(tǒng)的同車應(yīng)用，開創(chuàng)了世界城軌發(fā)展史上三大關(guān)鍵系統(tǒng)集成供應(yīng)的先河。

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