中泰高鐵合作之后，中俄再次深化高鐵合作將會(huì)進(jìn)一步爭(zhēng)搶中國(guó)高鐵技術(shù)的世界認(rèn)知度，從而提升中國(guó)高鐵技術(shù)在國(guó)際上的領(lǐng)先地位，并且將在一定程度上激發(fā)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，李克強(qiáng)訪問(wèn)俄羅斯期間，在兩國(guó)總理見(jiàn)證下，中國(guó)鐵道建筑總公司、中國(guó)交通運(yùn)輸部、俄羅斯鐵路公司以及俄羅斯交通部10月13日共同簽署一份合作備忘錄。中方將重申參與莫斯科至喀山高鐵項(xiàng)目的意愿。報(bào)道稱(chēng)，中俄兩國(guó)將在高鐵、衛(wèi)星導(dǎo)航等項(xiàng)目深化合作。

俄總理還表示，俄羅斯與中國(guó)正在發(fā)展大型的投資項(xiàng)目，為此成立了政府間委員會(huì)，該委員會(huì)將從事投資合作問(wèn)題。梅德韋杰夫說(shuō)：“我認(rèn)為，還有一點(diǎn)非常重要的是，我們給自己創(chuàng)造著新的機(jī)遇。目前這種機(jī)遇包括農(nóng)業(yè)和糧食生產(chǎn)，而且在這領(lǐng)域可能相互投資。”

此次隨李克強(qiáng)出訪的隊(duì)伍中還包括了中國(guó)南、北車(chē)的高層，這是中國(guó)高鐵列車(chē)制造企業(yè)首次隨同總理出訪推廣高鐵。也正因如此，有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，這某種層面意味著在打入俄羅斯市場(chǎng)上，高鐵出口已經(jīng)不僅是戰(zhàn)略布局，更是戰(zhàn)術(shù)推進(jìn)，即不僅停留在國(guó)家層面的號(hào)召上，也體現(xiàn)在企業(yè)的商務(wù)參與上。

同時(shí)，就國(guó)際形勢(shì)而言，目前俄羅斯正面臨西方經(jīng)濟(jì)制裁。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將為中俄高鐵合作提供更大的可能性。值得一提的是，耗時(shí)10年之久的中俄天然氣談判在今年5月也正是在類(lèi)似的局勢(shì)下達(dá)成的。不過(guò)，即便業(yè)界普遍預(yù)期較高，也有高鐵人士強(qiáng)調(diào)需謹(jǐn)慎樂(lè)觀，畢竟國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，并且要想最后真正奪標(biāo)，還需面對(duì)國(guó)際巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)“血戰(zhàn)”在所難免。

俄規(guī)劃5000公里高速鐵路

為迎接索契冬奧會(huì)，俄羅斯建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路——索契高速鐵路，連接奧運(yùn)雪山館和奧運(yùn)主場(chǎng)館，全長(zhǎng)163公里，運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)180公里。而另有三條正在運(yùn)行的莫斯科到圣彼得堡、圣彼得堡到芬蘭赫爾辛基、莫斯科到下諾夫哥羅德在既有鐵路上改造而成的動(dòng)車(chē)線路，算不上嚴(yán)格意義上的高鐵。

根據(jù)俄羅斯發(fā)布的2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯有意建設(shè)2萬(wàn)公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。這其中，莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項(xiàng)目（高鐵2號(hào)線），線路全長(zhǎng)1595公里，計(jì)劃優(yōu)先修建的全長(zhǎng)803公里的莫斯科-喀山段，正是目前動(dòng)工在即、即將舉行高鐵招標(biāo)的主要項(xiàng)目。

此外，俄羅斯還規(guī)劃了莫斯科-圣彼得堡高鐵項(xiàng)目（高鐵1號(hào)線），線路全長(zhǎng)為658公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為400公里，預(yù)計(jì)2018年前建成；莫斯科——索契高鐵項(xiàng)目，從莫斯科出發(fā)經(jīng)頓河畔羅斯托夫到索契，2013年通車(chē)的索契高鐵正是其中的一部分。

除了鐵路建設(shè)外，俄羅斯的城市軌道交通也蘊(yùn)含著極大商機(jī)。俄羅斯2018年要舉辦世界杯賽事，而莫斯科等大城市的地鐵承載量已達(dá)上限，未來(lái)新建、更新軌道交通的需求會(huì)很大。加之俄羅斯及與俄羅斯相關(guān)的國(guó)家此前一直使用的是俄羅斯鐵路裝備，多為上世紀(jì)七八十年代的產(chǎn)品，目前已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時(shí)候，這一市場(chǎng)容量也非常巨大。

中俄高鐵合作將全面激活中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈

目前中國(guó)高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富，已經(jīng)有一萬(wàn)多公里的高鐵網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，高鐵技術(shù)先進(jìn)，適應(yīng)各種地理、氣候的能力強(qiáng)，綜合來(lái)看性?xún)r(jià)比高。另外，我國(guó)擁有高鐵全套成熟的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，有完備的世界通行的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。高鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)價(jià)值和發(fā)展空間，高鐵走出國(guó)門(mén)進(jìn)一步發(fā)展，將為中國(guó)裝備制造業(yè)帶來(lái)產(chǎn)值的迅猛增長(zhǎng)。

中國(guó)北車(chē)（行情，問(wèn)診）（行情，問(wèn)診）副總裁余衛(wèi)平表示，海外的鐵路新建市場(chǎng)、車(chē)輛更新?lián)Q代市場(chǎng)和維修服務(wù)市場(chǎng)均有較大的增長(zhǎng)空間。其中，南美、中東歐、俄語(yǔ)地區(qū)的軌道交通裝備進(jìn)入車(chē)輛更新?lián)Q代高峰期，市場(chǎng)潛力巨大。非洲地區(qū)對(duì)機(jī)車(chē)、貨車(chē)、普通客車(chē)的需求正在逐步增加，這一市場(chǎng)起步較低，市場(chǎng)上升空間較大。

薛勝文分析稱(chēng)，高鐵出國(guó)將進(jìn)一步使中國(guó)的高鐵產(chǎn)業(yè)得到新的發(fā)展機(jī)遇，并且將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展，如鋼鐵產(chǎn)業(yè)、高速機(jī)車(chē)、電子控制、能源以及新材料產(chǎn)業(yè)等，有望迎來(lái)更大的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。與高鐵建設(shè)有關(guān)的上市公司，有望贏取市場(chǎng)和政策利好，資本看好該產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展，資本市場(chǎng)將為高鐵發(fā)展提供資金、管理等方面支持。

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