電線電纜行業(yè)的發(fā)展離不開國家建設的支持，因為哪里有建設，哪里就有電線電纜的市場；哪里有建設，就將拉動電線電纜行業(yè)的進步。因此，研究中國電線電纜發(fā)展趨勢，必然繞不過電線電纜的下游市場。不過，由于電線電纜行業(yè)屬于國民經濟的重要配套產業(yè)，因此各行各業(yè)的發(fā)展都離不開電線電纜產品，目前來看，電力、通信、化工、新能源、軌道交通、城市建設作為電線電纜行業(yè)最大的下游市場，這些行業(yè)的發(fā)展對于電線電纜行業(yè)的進步起到至關重要的作用。

近年來，凡是研究電線電纜行業(yè)的，基本都從電線電纜上下游出發(fā)，并且一般情況下，電線電纜的上下游是密不可分的。從下游角度講，關于電力、通信、化工、新能源市場展開討論和研究的比較多，因此筆者希望通過軌道交通和城市建設兩個方面展開分析。

從軌道交通行業(yè)進行分析，我們首先必須談一談中國的高鐵發(fā)展。我國高速鐵路技術走在世界最前列，2010年底，我國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，居世界第二位；投入運營的高速鐵路營業(yè)里程達到8358公里，居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里，合計13000公里以上。新線合計7901公里，共計98901公里。

2010年，政府已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，《中長期路網規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現客鐵貨分線，建設客運專線1.2萬公里以上。2008年，國家對《規(guī)劃》進行了調整，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，建設客運專線1.6萬公里以上，以上《規(guī)劃》將提前到2015年完成。

高速鐵路在未來幾年將進入大發(fā)展時期，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

根據《規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點，構建快速客運網的主要骨架。“四縱”是指北京～上海高速鐵路；北京～武漢～廣州～深圳(香港)高速鐵路；北京～沈陽～哈爾濱(大連)高速鐵路；上?！贾荨珜幉āＶ荨钲诟咚勹F路。“四橫”是指青島～石家莊～太原高速鐵路；徐州～鄭州～蘭州高速鐵路；上?！暇錆h～重慶～成都高速鐵路；上?！贾荨喜L沙～昆明高速鐵路。同時，以環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)以及遼中南、山東半島、中原地區(qū)、江漢平原、湘東地區(qū)、關中地區(qū)、成渝地區(qū)、海峽西岸等經濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)為重點，建設城際高速鐵路，覆蓋區(qū)域內主要城鎮(zhèn)。

未來幾年是高鐵發(fā)展的關鍵期，同時也需要電線電纜行業(yè)高速發(fā)展作配套。

而從城市建設的角度出發(fā)，2010年，中國社會科學院發(fā)布《中國城市發(fā)展報告（2010）》指出，2000~2009年期間，中國城鎮(zhèn)化率由36.2％提高到46.6%，年均提高約1.2個百分點。雖城鎮(zhèn)人口比重在不斷提升，但城鎮(zhèn)化質量較低，且有大量農村人口和不同程度的“城中村”，以及還未完全融入城市的大量農民工，城鎮(zhèn)化率至少被高估10%。

目前，中國的城鎮(zhèn)化率超過50%。根據經典的諾瑟姆城鎮(zhèn)化S型曲線理論，當城鎮(zhèn)化率突破50%的水平之后，城鎮(zhèn)化將會出現減速發(fā)展態(tài)勢；當城鎮(zhèn)化率突破70%以后，城鎮(zhèn)化將保持一個高位平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。如果以此標準來衡量，未來中國的城鎮(zhèn)化不可能再現過去十多年來出現的發(fā)展速度。我國已有城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的研究也表明，當城鎮(zhèn)化率超過50%以后，相對前一個加速發(fā)展階段而言，城鎮(zhèn)化發(fā)展將出現減速。

中國的城鎮(zhèn)化率指標雖然超過了50%，但是城鎮(zhèn)化質量較低，這種簡單和低效的城鎮(zhèn)化，突出表現在城鎮(zhèn)化資源配置不盡合理、地方政府投資驅動型的導向，使城市建成區(qū)面積增長速度明顯快于人口增長速度，引致城鎮(zhèn)基礎設施建設不足，城鎮(zhèn)發(fā)展功能不健全，高房價增加了農村人口進城成為城鎮(zhèn)居民的成本，抑制了城鎮(zhèn)吸納農村人口的能力。如果能解決城鎮(zhèn)化資源配置不合理的問題，以及農村居民進城后在戶籍、就業(yè)、醫(yī)療、社會保障和住房等方面的制度性歧視，那么中國的城鎮(zhèn)化還會有較快的發(fā)展速度。

預計，到2015年中國城鎮(zhèn)化水平將達到52%左右，2020年中國城鎮(zhèn)化水平將達到60%左右，2030年將達到65%左右。據有關機構和專家預測，在未來10年，城鎮(zhèn)化能夠增加40萬億元的投資需求。

未來城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，必然帶動城市基礎建設的高速發(fā)展，相關的配套產業(yè)信息、電子、電網、鐵路等行業(yè)都會被帶動，直接或間接拉動電線電纜行業(yè)的需求。

總體來看，電線電纜的下游產業(yè)，特別是電力行業(yè)、通訊行業(yè)、高鐵行業(yè)都迎來行業(yè)的發(fā)展關鍵期，對電線電纜行業(yè)的需求穩(wěn)定增長；同時也有部分行業(yè)短期發(fā)展迷離，如新能源行業(yè)，其對電線電纜行業(yè)的需求基本穩(wěn)定，船舶行業(yè)仍處于嚴重產能過剩，對電線線纜需求，短期將減少。但整體而言，電線電纜近期將迎來行業(yè)關鍵擴展期。