“過去兩年企業(yè)員工人數(shù)裁減了三分之一，但工資總額卻增加了20%。我想找一條智能生產(chǎn)線，降低人工成本。”3日，在13屆中國國際裝備制造業(yè)博覽會上，沈陽的一家電子公司負(fù)責(zé)人周鵬四處打聽。

在這次展會上，許多慕名而來的制造企業(yè)都有類似打算。國內(nèi)日漸升高的勞動(dòng)力價(jià)格，正倒逼裝備制造企業(yè)加速采用智能科技。

數(shù)據(jù)顯示，2013年中國市場共銷售工業(yè)機(jī)器人近3.7萬臺，約占全球銷量的五分之一，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場。而在應(yīng)用領(lǐng)域上，機(jī)器人已經(jīng)從原先的高溫高壓、有毒有害等特殊環(huán)境，拓寬到汽車及零部件制造，電子、機(jī)械加工，模具生產(chǎn)等行業(yè)。

生產(chǎn)模式向智能科技轉(zhuǎn)型的同時(shí)，中國制造的產(chǎn)品方向也變得更加智能化。除生產(chǎn)加工類企業(yè)外，在深受“用工荒”困擾的生活服務(wù)、社會管理等領(lǐng)域，智能科技的應(yīng)用也開始增多。

“如果說互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了信息之間的傳遞，物聯(lián)網(wǎng)則做到了物體與物體之間的智能連接。”東北大學(xué)信息學(xué)院副院長吳成東說，物聯(lián)網(wǎng)大范圍使用后，人類很多生產(chǎn)、生活過程有望不再需要人工監(jiān)測、判斷和控制。比如智能交通系統(tǒng)，道路信號會根據(jù)排隊(duì)車輛的多少，自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的長短。

國家早在2011年12月就印發(fā)了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確將加大財(cái)稅支持力度，增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金規(guī)模，加大產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)等對物聯(lián)網(wǎng)的投入比重，鼓勵(lì)民資、外資投入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等，提出到2015年初步完成產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建的目標(biāo)。專家指出，物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域主要涉及智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居等方面。

中國制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型趨勢，也將一個(gè)問題擺在了人們面前：智能科技來了，人往哪里去？早在2011年富士康公司宣布百萬機(jī)器人計(jì)劃時(shí)，就有人擔(dān)心機(jī)器人會不會取代打工者，就業(yè)會不會受到影響。

“其實(shí)勞動(dòng)者完全不必?fù)?dān)心。畢竟智能科技只會輔助和服務(wù)人類，而非替代人類。”人力資源專家曹晶荔說，用智能科技將人類從簡單勞動(dòng)中解放出來，是為了讓人有更多閑暇和精力去發(fā)展自己的興趣、愛好，提高自身的文明和修養(yǎng)，并在此基礎(chǔ)上去做更富挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的工作，最大限度激發(fā)自身潛能。

仍以裝備制造業(yè)為例，應(yīng)放天說，人工從生產(chǎn)線上替換下來后，應(yīng)該更多地去從事產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)，售后服務(wù)、品牌運(yùn)營等工作，實(shí)現(xiàn)中國制造向價(jià)值鏈高端攀升。

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