目前，高鐵時代已全面到來。按照鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃，2015年中國鐵路營業(yè)里程要達到12萬公里，高鐵營業(yè)里程1.6萬公里。截至2013年底，我國鐵路營業(yè)里程達已經(jīng)到10.31萬公里，高鐵營業(yè)里程11028公里。如要完成規(guī)劃目標(biāo)，今明兩年需年均新增鐵路營業(yè)里程8450公里，年均新增高鐵營業(yè)里程2500公里。未來兩年將會是鐵路竣工高峰期，這將帶動對相關(guān)車輛設(shè)備需求，尤其是動車組的采購需求。

在年初的全路工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，之后第一次調(diào)整增加至7000億元；4月8日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖宣布鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。不出一月，在4月30的電話會議中鐵總再次上調(diào)2014年鐵路投資總額達到8000億元以上。如此一再上調(diào)鐵路投資，清晰地表明鐵路投資是今年政策刺激的一個重點。鐵路設(shè)備需求將會迎來穩(wěn)定的拉動。

盡管大多數(shù)通用設(shè)備和機械基礎(chǔ)件公司都將面臨整個行業(yè)投資下行帶來的供給過剩，但子行業(yè)內(nèi)仍有個別細分行業(yè)存在成長機會，如機器人產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和我國人口老齡化進程日益加快的情況下，機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑將會迎來一個需求快速發(fā)展階段。據(jù)介紹，2013年中國市場共銷售工業(yè)機器人近3.7萬臺，約占全球銷量的1/5，總銷量超過了日本，位居全球第一。2013年國內(nèi)企業(yè)在我國銷售工業(yè)機器人總量超過9500臺，按可比口徑計算，銷量較上年增長65.5%。外資企業(yè)在華銷售工業(yè)機器人總量超過2.7萬臺，較上年增長20%。預(yù)計中國有望在2016年成為全球最大的機器人市場，保有量將超過15萬臺。經(jīng)過30年高速增長，中國經(jīng)濟到了轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵節(jié)點，東莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝認為，機器人產(chǎn)業(yè)對中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型可能是一個重要推動力量。機器人有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個切入點和重要增長點，并將影響全球制造業(yè)格局。

今年一季度，按申萬行業(yè)分類的機械上市公司營業(yè)收入合計1660.17億元，同比下降2.04%，歸屬母公司股東的凈利潤合計為75.31億元，同比下降9.85%。

作為行業(yè)龍頭，中集集團一季度營業(yè)收入121.13億元，同比增長2.68%，凈利潤1.28億元，同比下降41.72%，這主要是因為集裝箱壓縮產(chǎn)能、海工交付節(jié)奏放緩，以及人民幣貶值導(dǎo)致遠期外匯合約損失等因素造成。二季度以來，上述因素逐漸得到改變，公司經(jīng)營向好的態(tài)勢明顯。

中集集團擬投資30億元在寧波建物流裝備項目。中集集團表示，集裝箱業(yè)務(wù)是集團的主要業(yè)務(wù)之一。隨著全球經(jīng)濟增長的逐步恢復(fù)以及全球集裝箱化率的逐步提高，預(yù)計未來集裝箱的長期增長趨勢仍將持續(xù)。鄞州項目建成后，將有利于集團進一步鞏固和保持在集裝箱行業(yè)的領(lǐng)先地位。

總的來說，2014年我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生明顯變化，中國仍是世界制造業(yè)基地，大多數(shù)機械設(shè)備將在國內(nèi)消化。但無論出口消費還是國內(nèi)消費都已面臨供給過?？简灒壳肮潭ㄙY產(chǎn)投資增速放緩的趨勢在短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)。經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整仍是一個長期而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，機械板塊行情持續(xù)分化，宏觀經(jīng)濟整體偏弱決定了傳統(tǒng)機械行業(yè)受到持續(xù)沖擊，難以全面復(fù)蘇。但由于高端機械裝備受市場追捧，在目前宏觀政策背景下，部分具有較強政策導(dǎo)向的農(nóng)機、鐵路設(shè)備等高成長性細分行業(yè)仍有價值潛力，今年機械行業(yè)整體面臨企穩(wěn)格局。