“這家伙簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體，可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業(yè)管理上的問題。”這是巴菲特的老搭檔、伯克希爾公司副董事長查理˙芒格對比亞迪總裁王傳福的評價。企業(yè)家的眼光一向精準，今年年初，王傳福就摘得素有新能源界“奧斯卡”美譽的“扎耶德未來能源獎”個人終身成就獎，為中國汽車產(chǎn)業(yè)再畫上濃墨重彩的一筆。日前，記者對王傳福進行了一次專訪，談及電動汽車的未來發(fā)展趨勢，王傳福充滿信心，并要將其凌駕于“汽車技術強國夢”之上。

除新能源汽車別無二路

“除了發(fā)展新能源汽車，中國汽車工業(yè)沒有第二條路可走。”王傳福在今年的北京車展上向眾人鄭重提出。這句充滿“警示”的語氣，不得不讓人好奇王傳福為什么對大力發(fā)展新能源汽車如此堅定?王傳福向記者表示，隨著環(huán)境污染、能源危機及全球戰(zhàn)略安全不定因素加劇，他認為發(fā)展新能源車已經(jīng)具備一定緊迫性和必要性，適應人類社會發(fā)展潮流，生產(chǎn)新能源汽車，不僅是王傳福對企業(yè)的定位，還是他對中國汽車工業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的夢想體現(xiàn)。

相信生活在深圳的人們，更是有深刻的體會——比亞迪“綠色公交解決方案”已經(jīng)走進他們的日常生活中，并在深圳市新能源交通發(fā)展過程中產(chǎn)生了積極的示范帶動效應，這樣可喜的變化讓深圳市環(huán)境問題、能源問題等如沐春風。據(jù)了解，截至今年6月，深圳市逾千輛比亞迪e6、K9組成的純電動公共交通車隊總行駛里程已超過兩億公里，車隊累計減少汽車尾氣排放達8.5047萬噸，為改善城市空氣質量做出了突出貢獻。

眾所周知，中國不僅是一個“汽車消費大國”，更是世界第一能源消費大國，其中，機動車燃油消耗正是石油消費總量中增長最快的部分，成為影響石油消費總量和發(fā)展趨勢的首要因素。因此，有說法認為，一旦石油供應量無法滿足不斷成長的汽車市場需求，人們的生活用車將會受到嚴重影響，最終影響到幸福生活指數(shù)。然而，隨著社會發(fā)展及人口激增，車輛增長已是必然趨勢，在這種情況下，王傳福認為只有盡快發(fā)展新能源車，才能擺脫對進口原油的依賴。

重新定義汽車標準

正是看到了中國汽車制造工業(yè)在如此“內(nèi)憂外患”的大形勢下，王傳福下定決心大力改變以石油為主要驅動力的汽車格局。既然選擇如此道路，技術和產(chǎn)品質量是實現(xiàn)“彎道超車”的關鍵，而電池的質量，卻是關鍵中的關鍵，因為這直接關系到市場會不會“買單”。王傳福深知，以比亞迪為代表的中國汽車工業(yè)要想真正實現(xiàn)“彎道超車”，必須掌握核心技術、擁有顛覆性產(chǎn)品，具備定義新汽車標準的戰(zhàn)略和完整的產(chǎn)品布局。

然而，“前途是光明的，道路是曲折的”，王傳福就迎來了一次真真切切的考驗。2010年7月，深圳市出臺政策，在國家補貼的基礎上進一步對私人購買新能源汽車進行補貼。盡管政策支持力度不小，但近年來，電動汽車私人市場并未有太大增長。王傳福甚至在城市公交電動化解決方案發(fā)布會上直言：“算筆經(jīng)濟賬，現(xiàn)在私人購買電動車其實并不劃算。”這當中的原因，自然是充電問題。根據(jù)2012年的數(shù)據(jù)顯示，深圳充電站的數(shù)目已經(jīng)突破兩位數(shù)，原特區(qū)內(nèi)共有33個充電站可供e6充電，但并不是所有的都對私家車開放。而截至今年3月底，深圳累計推廣應用新能源公交車3050輛，81座快速充電站中，74座專門為公交車設立，擁有快速充電樁達1100個?？杉幢闳绱耍卉嚦潆娫O施仍顯得有些捉襟見肘。

為了能讓比亞迪通過動力技術及電子技術的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標準，還有眼前的這個“充電門檻”，王傳福一直在思考電動汽車該何去何從，而他的思路卻是在“公交領域推廣純電動車、個人用車領域推廣雙模車”的“雙驅”戰(zhàn)略基礎上，提出“542戰(zhàn)略”，并以此設定后續(xù)新能源車型的性能指標——百公里加速5秒以內(nèi)，全面極速電4驅，百公里油耗兩升以內(nèi)。從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準。他相信這一顛覆性的車型產(chǎn)品戰(zhàn)略的實施，不僅有望解決環(huán)境問題、能源危機，還將成為新的汽車安全標準，以助力中國汽車工業(yè)真正實現(xiàn)“彎道超車”。值得一提的是，從比亞迪的一款新車型“唐”開始，所有新能源車型將全部達到“542戰(zhàn)略”的性能指標，2015年推出的“漢”百公里加速有望進一步加快;而2016年推出的“明”6擎4驅雙模，可實現(xiàn)4個電機、4輪獨立驅動。屆時，它將是歷史上首款真正意義上的“4”驅車。

用行動實現(xiàn)夢想

王傳福說，比亞迪純電動車傳遞的是低碳環(huán)保理念，因此，電動車生產(chǎn)的就是一個綠色夢想。

王傳福的這一看起來似乎很遙遠的夢想，就目前看來，已在悄悄而踏實地往前邁步，并逐漸在世界范圍內(nèi)聲名遠播。如今，這個新能源汽車領導品牌，可謂收獲了累累的碩果。據(jù)了解，比亞迪目前已掌握電池、電機、電控三大核心技術;擁有“公交領域推廣純電動車、個人用車領域推廣雙模車”的“雙驅”戰(zhàn)略布局;通過整合IT行業(yè)、汽車行業(yè)、電池行業(yè)的多種技術，打造了e6、K9、秦等成熟的車型。值得一提的是，在日本、美國等汽車工業(yè)強國的新能源汽車領域，比亞迪也毫不遜色。比如說，作為比亞迪生產(chǎn)的純電動車型e6，是目前全球續(xù)駛里程最長的純電動車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里，在深圳運營期間上座率極高，而深圳已經(jīng)決定再追加投放500輛e6純電動出租車。截至目前，市區(qū)e6運營總量已達850輛。

實現(xiàn)比亞迪的綠色電動汽車夢，王傳福正在用行動證明自己的這一夢想正在走進現(xiàn)實。