美國通用汽車(GM)日前透露，其環(huán)保車用鋰電池將全部改由韓國LG化學(xué)供貨。在純電動汽車(EV)領(lǐng)域，通用目前正在使用一家美國創(chuàng)業(yè)企業(yè)的電池，但中國企業(yè)收購了該創(chuàng)業(yè)企業(yè)。由于擔(dān)心技術(shù)外流到中國，通用決定把中國公司的產(chǎn)品排除在外。此舉有可能在汽車的前沿技術(shù)領(lǐng)域形成中美之間的新的摩擦點(diǎn)。

報(bào)道稱，通用2013年在美國推出的“SparkEV”采用了源自麻省理工學(xué)院的創(chuàng)業(yè)企業(yè)——A123系統(tǒng)的電池。但是，配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購。將轉(zhuǎn)為采用與2010年底推出的插電式混合動力車(PHV)接近的環(huán)保車“Bolt”使用的韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。

對A123系統(tǒng)，通用首席工程師查克˙拉塞爾(ChuckRussell)表示，“其使用納米材料提高能量密度的自主技術(shù)應(yīng)給予評價”。此外，A123系統(tǒng)還曾從奧巴馬政權(quán)的環(huán)境政策“綠色新政”獲得過資金支持。

通用之所以將A123系統(tǒng)排除在采購對象之外，是因?yàn)樵摴疽驯恢袊髽I(yè)收購。

在通用正在開發(fā)純電動車的2012年中期，A123系統(tǒng)陷入了資金困難。同年8月，宣布出售給中國大型汽車零部件企業(yè)——浙江的萬向集團(tuán)。但美國國會對技術(shù)外流到中國企業(yè)的擔(dān)憂不斷高漲，收購曾一度回到原點(diǎn)，結(jié)果A123系統(tǒng)被迫進(jìn)行了破產(chǎn)重組。

此時，萬向再一次主動提出收購A123系統(tǒng)的計(jì)劃。雖然美國江森自控和NEC也參與了競標(biāo)，但承諾提供巨額資金的萬向最終中標(biāo)。隨后于2013年1月完成收購。

雖然萬向是一家民營企業(yè)，但獲得了中國政府的資金支持，正計(jì)劃進(jìn)軍純電動汽車領(lǐng)域。通用相關(guān)人士在談到電池采購對象的改變時承認(rèn)，“技術(shù)有可能外流到萬向也是原因之一”。電池及相應(yīng)的控制技術(shù)可以說是相當(dāng)于汽油車發(fā)動機(jī)的環(huán)保車的核心技術(shù)。

通用提出的計(jì)劃是，以插電式混合動力車和純電動汽車為主的環(huán)保車年銷量在2017年之前增加至50萬輛，相當(dāng)于目前其全球銷量的5%。在擴(kuò)大向LG化學(xué)采購的同時，通用還將增強(qiáng)位于密歇根州的電池工廠。

在中美之間的產(chǎn)業(yè)摩擦方面，中國大型建筑起重機(jī)械企業(yè)湖南三一集團(tuán)此前從希臘一家電力公司購得了美國俄勒岡州的風(fēng)力發(fā)電建設(shè)計(jì)劃，對此奧巴馬發(fā)出了要求其停止建設(shè)的命令。三一重工為此起訴了奧巴馬。此外，還以存在網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性為由將中國大型通信設(shè)備企業(yè)華為技術(shù)排除在與美國政府和美國大型通信企業(yè)的交易之外，而最近則對中國產(chǎn)鋼材的大量流入加強(qiáng)了警惕。

效仿三星SDILG化學(xué)在華建電池廠

LG化學(xué)決定在中國建電動汽車電池生產(chǎn)基地，中國市場的發(fā)展?jié)摿土畠r勞動力是吸引公司在華建廠的主要原因。三星SDI和SKInnovation已經(jīng)開始在中國建廠。

LG化學(xué)工作人員23日表示：“已經(jīng)決定在中國建立電動汽車電池工廠，但具體的建廠時間和選址尚未決定。”

據(jù)工作人員介紹，LG化學(xué)選擇在中國建廠，正是看重了中國的廉價勞動力和進(jìn)軍中國的眾多整車企業(yè)(電動汽車鋰電電池購買商)。

同時，由于大氣污染問題嚴(yán)峻，中國政府加強(qiáng)了對電動汽車的優(yōu)惠政策和鼓勵政策，因此許多業(yè)界人士十分看好電動汽車的未來發(fā)展前景。

LG化學(xué)繼現(xiàn)代起亞汽車、GM、福特、沃爾沃之后，又于20日與法國雷諾整車企業(yè)攜手，為其提供汽車鋰電池。公司透露，今后還會開發(fā)可行駛300km以上的電池，擴(kuò)大訂單。

目前，LG化學(xué)在電動汽車電池領(lǐng)域排名世界首位。公司的第一、第二工廠分別建在韓國忠北和美國密歇根州，在中國建廠尚屬首次。

此外，SKInnovation已于去年7月與中國北京汽車集團(tuán)等成立了動力鋰電池合作法人;三星SDI也于西安投資6300億韓元，計(jì)劃于今年下半年建立電動汽車鋰電池廠，工廠將于2015年正式投產(chǎn)。

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