據(jù)美國汽車雜志motortrend5月18日消息，目前，各大汽車制造商都熱衷于研發(fā)無人駕駛汽車，寶馬和歐寶也不例外，這兩大汽車制造商加入自主研發(fā)無人駕駛技術(shù)的浪潮中來，寶馬將研發(fā)項(xiàng)目命名為“UR：BAN”。這一項(xiàng)目將重點(diǎn)放在城市空間方面。與谷歌截然不同的是，寶馬更多地側(cè)重于開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，并非完全要汽車替代駕駛員的角色。
無人駕駛技術(shù)在高速公路路況和在街區(qū)路況截然不同，“UR：BAN”項(xiàng)目涉及了所有可能遇到的交通問題，并將重心放在所有復(fù)雜交通問題上，這些問題可能會與行人有關(guān)。由德國政府參與贊助的“UR：BAN”項(xiàng)目的研發(fā)將會持續(xù)到2016年，并將重點(diǎn)放在三個方面的研發(fā)上：認(rèn)知輔助、網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)、交通中的人為因素。“認(rèn)知輔助”系統(tǒng)的目標(biāo)是，幫助駕駛員時刻關(guān)注來往行人的動向。寶馬和歐寶設(shè)想在汽車上安裝類似“認(rèn)知輔助”系統(tǒng)，對行人進(jìn)行自動分析，并對車主做出預(yù)警，而汽車將隨時采取自動轉(zhuǎn)向或自動剎車的措施，避免撞到行人。寶馬已將這一技術(shù)在寶馬5系上進(jìn)行試驗(yàn)，該技術(shù)能識別出行人的體形，并通過計(jì)算程序估算出行人的位置和將走的路線。而歐寶則主要依靠先進(jìn)的車載攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)等設(shè)備。
“網(wǎng)絡(luò)化交通”系統(tǒng)則將目標(biāo)定位于減少尾氣排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)可以計(jì)算出紅綠燈變換的時間，使車主在每個紅綠燈前停留時間最短，最省時，改善交通狀況。寶馬已在5系和4系測試車上安裝該技術(shù)，預(yù)計(jì)今年年底進(jìn)行測試。“人為因素”則通過計(jì)算，對駕駛員的行為及意圖進(jìn)行預(yù)測和識別，以實(shí)現(xiàn)最高效的駕駛狀態(tài)。
沃爾沃汽車也不甘落后，該公司打算通過在道路上鋪設(shè)磁性物質(zhì)來研發(fā)無人駕駛技術(shù)。
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