一向在高鐵上擁有成熟應用技術(shù)的中國南車，這次全新打造了一款油電混合新能源公交客車。該整車大量采用了中國南車在高鐵動車組上相當成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)。

在技術(shù)上，整車采用了CAN總線控制技術(shù)、電機矢量控制技術(shù)、IGBT變頻控制技術(shù)、整車動力系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，真正達到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時該車還采用了低地板車門流行設(shè)計、輕量化、緊湊型的大部件結(jié)構(gòu)設(shè)計和新型環(huán)保內(nèi)飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內(nèi)空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負荷的運營需求。

據(jù)悉，此次中國南車生產(chǎn)的新能源汽車將擔負巴西蒂巴市世界杯繁忙的機場至市區(qū)的公共交通運輸功能，合作方表示，作為世界杯的賽事城市，中國南車制造的新能源汽車肯定會帶來更大的關(guān)注度，后續(xù)將在車輛采購、研發(fā)合作、項目投資等方面進一步加深合作。

中國南車為庫里蒂巴提供的電動汽車為乳白色的TEG6129SHEV型油電混合新能源公交客車。經(jīng)過在當?shù)?輪的實際運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計，與庫里蒂巴市現(xiàn)有某歐洲品牌同類型汽車油耗對比，結(jié)果顯示中國南車的新能源汽車節(jié)約率普遍達到了40%以上，高于對方10個以上百分點，達到歐5排放標準，由于整車大量采用中國南車在高鐵動車組上相當成熟的系統(tǒng)控制技術(shù)，比如整車CAN總線控制技術(shù)、電機矢量控制技術(shù)、IGBT變頻控制技術(shù)、整車動力系統(tǒng)故障自診斷技術(shù)，使整車控制性能更加精確、平穩(wěn)、安全，真正達到軌道交通“高鐵級”水平，這對于線路復雜多變、乘坐人口密集的巴西公交工況尤為重要和貼切。同時該車還采用了低地板車門流行設(shè)計、輕量化、緊湊型的大部件結(jié)構(gòu)設(shè)計和新型環(huán)保內(nèi)飾材料，整車行駛噪音低于70分貝，車內(nèi)空間較鋰電池新能源汽車增加了五分之一以上，使載客量更多、乘客上下車更加方便快捷，有效的滿足了世界杯期間的高負荷的運營需求。

此次中國南車能夠進入巴西世界杯市場，擊敗了巴西當?shù)仄放迫珩R可波羅、NEOBUS和進口車型包括奔馳、沃爾沃等新能源汽車品牌，良好的運營表現(xiàn)有助于在南美市場樹立良好的市場口碑，同時也為中國新能源汽車企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，進入國際化市場帶來示范效應。

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