4月8日，由中國(guó)北車同車公司自主研制的我國(guó)新一代和諧型大功率電力機(jī)車試制竣工并成功下線。該型電力機(jī)車軸重達(dá)到30噸，牽引能力比現(xiàn)有同功率和諧型電力機(jī)車高出20%，一舉將我國(guó)鐵路貨車單節(jié)車廂的載重能力由“70—80噸時(shí)代”躍升至“百噸時(shí)代”。其各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，堪稱中國(guó)鐵路新生代“超級(jí)大力士”。
新生代“超級(jí)大力士”在核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備上完全實(shí)現(xiàn)了自主化創(chuàng)新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，是我國(guó)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)際重載標(biāo)準(zhǔn)意義上的大軸重機(jī)車。
軸重是反映軌道貨物車廂載重能力的指標(biāo)，軸重越大，列車承重和載重能力越高，牽引能力越強(qiáng)。此次下線的大軸重電力機(jī)車為和諧D2F型，機(jī)車總功率達(dá)9600千瓦，既可以在已有鐵路線上采用27噸軸重方式運(yùn)行，也可以在專用鐵路線上采用30噸軸重方式運(yùn)行。在相同功率情況下，大軸重電力機(jī)車牽引能力比現(xiàn)有和諧型機(jī)車高出20%，即每列貨運(yùn)機(jī)車可多牽引15到20節(jié)車皮，單位噸位貨物的能耗水平實(shí)現(xiàn)了有效降低，更加節(jié)能環(huán)保。
開(kāi)行大軸重列車需要與之相匹配的鐵路。目前，美國(guó)、澳大利亞等傳統(tǒng)鐵路強(qiáng)國(guó)均已成功開(kāi)行大軸重重載列車，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸效能的提升。我國(guó)首條大軸重專用鐵路山西中南鐵路通道目前已建成并開(kāi)通在即，另有多條重載鐵路通道建設(shè)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，大軸重交流傳動(dòng)電力機(jī)車將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間。而在既有鐵路干線逐步開(kāi)行大軸重大功率電力機(jī)車，對(duì)于快速提高鐵路貨運(yùn)能力、增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力也將產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用，其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的拉動(dòng)作用得到凸顯。
同車公司國(guó)產(chǎn)大軸重電力機(jī)車研制成功，標(biāo)志中國(guó)北車已成功開(kāi)啟鐵路高端重載機(jī)車科技之門，繼高速鐵路技術(shù)登頂行業(yè)之巔后，我國(guó)重載鐵路技術(shù)也成功跨入行業(yè)領(lǐng)跑方陣。
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