業(yè)內專家表示，在構筑龐然大物的背后，都有著小小緊固件不可或缺的作用，雖然只是渺小的參與者，卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性，消費者在采購中便多了一份對品牌的青睞。
“緊固件在市場上也稱為標準件，是將兩個或兩個以上的零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用于各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工模具、儀器、儀表和用品等上面。”國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，目前隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現(xiàn)與國際接軌，對推動中國緊固件企業(yè)走向世界，促進緊固件企業(yè)全面參與國際合作與競爭，都具用重要的現(xiàn)實意義和戰(zhàn)略意義。由于每個具體緊固件產品的規(guī)格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標志和包裝等項目的具體要求，是分別規(guī)定在幾個國家（行業(yè)）標準中，例如有英制、德制和美制。
機械工業(yè)是緊固件主要的用戶之一。由于中國對機械基礎件在機械工業(yè)中的重要地位認識較晚，長期缺乏投入，致使整個行業(yè)基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國主機水平的提高，機械基礎件落后于主機的瓶頸現(xiàn)象日益顯現(xiàn)。近年來，雖然在技術引進、技術改造、科研開發(fā)等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現(xiàn)在：產品品種少、水平低，質量不穩(wěn)定，早期故障率高，可靠性差。
緊固件作為機械行業(yè)主要基礎件產品，機械工業(yè)的發(fā)展，也對緊固件產品提出更高的要求。羅百輝認為目前國內普通標準緊固件一直供過于求，而高檔緊固件（高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件）供不應求，還要依賴進口。國家機械局把"普通標準緊固件"列為限制發(fā)展產品，"高強度異型緊固件"列為當前鼓勵發(fā)展產品。高強度緊固件隨著國家工業(yè)化水平的提高和技術進步，使用量逐步增加。
據(jù)解，十二五期間裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械產品保有量將達600萬臺，年銷售量在5萬臺左右，據(jù)此估算，年需求高強度緊固件約在2萬～3萬噸。以緊固件為代表的基礎件，不僅是我國裝備制造業(yè)的基礎性產業(yè)，也是國民經(jīng)濟建設各領域的重要基礎。在十二五期間，行業(yè)在保持部分成本優(yōu)勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優(yōu)勢實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。預計至2015年末全行業(yè)總產量將達750萬~800萬噸；在擴大出口的總體形勢下，出口產品將呈起伏式增長態(tài)勢，預計十二五期間年平均出口增長率為8%～10%，到2015年全行業(yè)出口總額將達到300億元。
國內各大小緊固件企業(yè)應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發(fā)改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據(jù)36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規(guī)劃，至2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能。
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