在這個“以車代步”的時代，車聯(lián)網對改善人們的生活具有革命意義。對此，汽車行業(yè)的大佬也已經形成了一個共識，普遍認為傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經難以增長，車聯(lián)網發(fā)展是大勢所趨。車聯(lián)網是物聯(lián)網在交通領域的一個具體應用，或者說車聯(lián)網是特定范圍內的物聯(lián)網，正因為如此，這個先驅者存在的問題極有可能出現(xiàn)在車聯(lián)網身上。
物聯(lián)網發(fā)展過程中，就曾暴露出安全相關問題。安全問題嚴重威脅到了物聯(lián)網本身，而車聯(lián)網和物聯(lián)網同宗同源，威脅同樣存在。
此外，車聯(lián)網三個重要組成部分：設備商，無論是嵌入設備還是內置設備，抑或智能平臺共享都屬于此范疇;移動數(shù)據(jù)提供商，也就是電信移動之流;還有一個就是軟件開發(fā)，諸如自動撞車報警、遠程診斷及各種APP應用等等。三者之間大部分情況下是各自為營，相對獨立，這種情況下的安全問題更令人擔憂。
解決安全問題的方式之一就是把各相關部分通過約束整合起來，如標準協(xié)議。國際上，一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一種“車聯(lián)網”標準，旨在規(guī)范智能手機和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗，基于此種約束開發(fā)的設備或應用在相互協(xié)同上優(yōu)勢斐然。國內，華為宣布正式進軍車聯(lián)網，去年年底發(fā)布了車載模塊新品ME909T，為合作伙伴提供車載信息模塊解決方案。模塊化、制式化發(fā)展路線昭示其意在推動車載模塊標準化。當然，車聯(lián)網發(fā)展上屬于初期階段，現(xiàn)在談及安全有點過分憂慮，不過，有物聯(lián)網前車之鑒，適當考慮有備無患。
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