據(jù)報(bào)道，IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來5年的五大科技趨勢。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過，該公司的第六項(xiàng)技術(shù)就在眼前了，相信不久就會(huì)列入該公司的報(bào)告中。
這就是IBM正在研發(fā)的一項(xiàng)很有前景的技術(shù)：鋰空氣電池。鋰空氣電池是通過鋰與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力。它的原理是在行駛過程中將空氣中的氧分子與電池中的鋰離子及電子進(jìn)行反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能。每次充電的時(shí)候，氧氣就會(huì)被排出電池之外。
目前市售電動(dòng)汽車(EV)配備的鋰離子電池使用了重金屬氧化物，由于鋰空氣電池不使用重金屬氧化物，從而可大幅減輕電池重量，此外還把能量密度提高至10倍左右。和現(xiàn)有鋰電池相比，鋰空氣電池容量更大，鋰空氣電池的儲(chǔ)電能力是目前鋰電池的4-5倍。
IBM是鋰空氣電池技術(shù)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，自2009年以來，IBM公司一直致力于“電池500”項(xiàng)目的研究，去年日本旭化成（AsahiKasei）及中央硝子（CentralGlass）2家公司加入IBM“電池500”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，共同合作開發(fā)鋰空氣電池。明年IBM鋰空氣電池樣品有望問世，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化則需要5-10年的時(shí)間。
按照新法規(guī)，美國市場上各車企2017至2025年款新車的燃油經(jīng)濟(jì)性平均值應(yīng)當(dāng)達(dá)到54.5英里/加侖，約合百公里4.3升油耗，較當(dāng)前提高一倍。這也將激發(fā)汽車制造商推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的積極性。
通用汽車公司新任首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉(MaryBarra)相信汽車業(yè)的未來將是插電式汽車。所以，當(dāng)談到電池存儲(chǔ)的未來，IBM可能是一個(gè)真正的贏家，因?yàn)殇嚳諝怆姵厥侵饕钠囍圃焐坦餐钠诖?/p>
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