民航局在通用航空領域可謂動作頻頻。近日發(fā)布《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》后，民航局又于26日在京宣布，放寬私用飛行駕照獲取標準。業(yè)內人士表示，這一系列政策的“松綁”，將對航空培訓、空管設備的發(fā)展帶來積極影響。
民航局通告顯示，將對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬標準。只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。
據悉，私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。民航局相關負責人指出，私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員，在積累一定的飛行時間之后，進行相應的升級訓練，考取商用執(zhí)照；或者直接在符合《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》規(guī)定的航校訓練，考取商用執(zhí)照之后，即有資格進入職業(yè)飛行員行列。
中國民航管理干部學院通用航空系呂人力主任向記者表示，該標準對通用航空行業(yè)有促進作用，一定程度降低了準入門檻，對私人學飛行和從事航空運營業(yè)的專業(yè)學習的標準予以差異化，從這一角度來看，有利于擴大通用航空的消費人群。
事實上，此次放寬私用飛行駕照獲取標準也僅是國家加快推進低空開放的又一舉措。今年5月份，民航局和空管委領導就明確表示，將支持個人飛行、支持小型航空器發(fā)展商務飛行。同時，工信部出臺的《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，要大力發(fā)展空管和地面設備及系統，積極發(fā)展通用航空產業(yè)。彼時政策一出，空管設施設備領域以及通用航空產業(yè)領域的相關上市公司隨即受到提振。
民航局發(fā)布了《通用航空飛行任務審批與管理規(guī)定》，一時間再度引發(fā)市場對通用航空“松綁”的廣泛關注。《規(guī)定》于12月1日開始實施。分析人士認為，《規(guī)定》的實施將使得常規(guī)通用航空飛行的申報程序大為簡化，尤其是在1000米以下的報告空域，將真正迎來低空開放時代。業(yè)內人士由此預計，該規(guī)定的發(fā)布只是一個開始，其他政策有望在年底之前陸續(xù)出臺。
在此背景下，放寬私用飛行駕照獲取標準的出臺意在進一步落實低空開放政策。上述分析人士向記者介紹稱，私用飛行駕照標準的放寬將對航空培訓、空管導航配套設備設施的健全帶來正面影響，尤其是有航空培訓業(yè)務的海特高新、以通航運營為主的中信海直、哈飛股份有望從中拓展業(yè)務空間。
威海廣泰負責人接受上證報記者采訪時表示：“標準的實施會給公司間接帶來積極的影響，目前國內私用航空飛行器的數量還比較有限，隨著政策的放開，國家對私用飛行器的起降空間和服務的完善程度，將有望帶動公司的服務范圍以及業(yè)務量的提升。”
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