目前，汽車(chē)內(nèi)部的電子網(wǎng)絡(luò)與外界相聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò)還未有效融合，部分產(chǎn)品只具備通信功能，未與汽車(chē)總線相聯(lián)，使得諸如導(dǎo)航設(shè)備的功能以及在其功能上開(kāi)展的應(yīng)用服務(wù)受到了一定限制。但是，隨著汽車(chē)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)深度融合，將必成為汽車(chē)工業(yè)兩化融合的重要抓手，也將為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造出新的價(jià)值，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將順應(yīng)該市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)打造三位一體信息模式

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)深度應(yīng)用，對(duì)實(shí)現(xiàn)智能交通將發(fā)揮重要作用。從具體應(yīng)用方面分析，現(xiàn)階段，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取及有效利用，以“人—車(chē)”、“車(chē)—車(chē)”、“車(chē)—路”三位一體信息通信為基礎(chǔ)，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、管理，提供交通安全、行車(chē)效率、商務(wù)和娛樂(lè)等綜合信息服務(wù)。而作為信息的需求方，無(wú)論是車(chē)主還是交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)，都能夠在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用推進(jìn)過(guò)程中獲得效率和服務(wù)的提升。

政策明確車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)方向

車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)最有可能率先實(shí)現(xiàn)并且最有實(shí)用價(jià)值的應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)用十分廣泛，不僅可以用于提升道路行駛效率，還可以用于保障道路行駛安全車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以通過(guò)緊急制動(dòng)、事故現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警、禁止疲勞駕駛等相關(guān)技術(shù)有效減少交通事故的發(fā)生，使得道路行駛更加安全；同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)智能化交通管理，如交通信號(hào)燈的智能控制、車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能停車(chē)場(chǎng)管理、交通事故處理、公交車(chē)智能調(diào)度等，還將大力促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為眾多新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。

2011年出臺(tái)的《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)要求也提出：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士稱，車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)際上，雖然車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商業(yè)模式尚未形成，但其潛力巨大。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)變革

對(duì)于汽車(chē)制造商而言在車(chē)聯(lián)網(wǎng)幫助下，車(chē)廠與車(chē)主的接觸頻率。在整個(gè)購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)行及維修階段，車(chē)廠都可以和車(chē)主保持密切接觸和聯(lián)系，在CRM（客戶關(guān)系管理）和VRM（銷售商關(guān)系管理）方面能夠?yàn)槠?chē)制造商帶來(lái)巨大價(jià)值。

汽車(chē)制造商在遠(yuǎn)程車(chē)輛診斷方面優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)營(yíng)商和TSP（汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)供應(yīng)商）則在信息及娛樂(lè)服務(wù)方面處于重要地位。汽車(chē)制造商和運(yùn)營(yíng)商都希望在車(chē)聯(lián)網(wǎng)巨大的市場(chǎng)中贏得更多的機(jī)會(huì)和分割更多利潤(rùn)。在產(chǎn)業(yè)組織過(guò)程中，汽車(chē)制造商和通信運(yùn)營(yíng)商之間的博弈也在一定程度上延緩了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)化進(jìn)程。

在汽車(chē)導(dǎo)航細(xì)分行業(yè)，目前GPS導(dǎo)航服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模占車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有規(guī)模的比例超過(guò)90%。激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓一些導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商面臨巨大的成本壓力。同時(shí)，導(dǎo)航設(shè)備廠商和地圖軟件廠商之間的關(guān)系和行業(yè)地位也在發(fā)生著微妙的變化。