11月5日，中國(guó)北車唐車公司為土耳其薩姆松市研制的首列100%低地板現(xiàn)代有軌電車在天津港裝船啟運(yùn)，這是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)100%低地板有軌電車產(chǎn)品首次出口。首批出口電車將于12月底運(yùn)抵薩姆松市。
據(jù)介紹，唐車為土耳其研制的100%低地板現(xiàn)代有軌電車屬于“祥龍”號(hào)系列產(chǎn)品，技術(shù)含量高、綠色環(huán)保，車內(nèi)所有乘客站立區(qū)域地板均為低地板，轉(zhuǎn)向架區(qū)域地板比國(guó)外同類車輛低15毫米，無需站臺(tái)乘降,一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。該車采用新型傳動(dòng)和懸掛裝置，三動(dòng)一拖四輛編組，能耗小、噪音低，最高時(shí)速70公里，通過曲線最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，爬坡能力可達(dá)70‰，在城市現(xiàn)有道路可直接鋪設(shè)線路，建設(shè)成本低廉。該車全長(zhǎng)約40米，采用高強(qiáng)度輕量化鋁合金車體，客室空間寬敞，設(shè)置2個(gè)殘疾人區(qū)域。該車最大載客453人，擴(kuò)編運(yùn)量是公交車的6—8倍。
根據(jù)土耳其薩姆松市運(yùn)營(yíng)需要，唐車100%低地板現(xiàn)代有軌電車采用DC750V架空接觸網(wǎng)供電，配備輔助電源裝置和蓄電池組，在完全滿足列車各種工況負(fù)載的基礎(chǔ)上留有一定的冗余。采用1C2M方式、VVVF控制的交流傳動(dòng)電氣牽引系統(tǒng)，再生和電阻制動(dòng)相結(jié)合，具有兩端操縱、重聯(lián)運(yùn)行功能。列車采用歐洲D(zhuǎn)IN5510標(biāo)準(zhǔn)防火安全設(shè)計(jì)，先進(jìn)成熟的高速微機(jī)控制系統(tǒng)，具備自動(dòng)監(jiān)控、自我診斷、故障記錄和系統(tǒng)保護(hù)功能，司機(jī)室可顯示系統(tǒng)狀態(tài)及故障情況，便于故障分析和維修，車輛壽命達(dá)30年以上。
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