10月，神華集團上調部分煤炭品種價格，沿海地區(qū)5000大卡以下動力煤每噸上調3元至5元，華北地區(qū)上調5元至10元。在神華集團的領漲下，中煤集團等幾家在北方港下水的煤炭企業(yè)也提高了煤炭價格

煤炭企業(yè)一改今年6月底以來“拼跌”煤炭價格的做法，轉而同步提價，似乎讓人看到了煤炭產業(yè)回暖的跡象，不少企業(yè)甚至打起了開足馬力擴產的算盤。

從表面看，煤炭價格確實顯現了回升跡象。國內焦煤市場近期出現了普漲行情，山西、山東、河北、河南、安徽、黑龍江、江蘇等主要焦煤產地重點企業(yè)價格均有30元/噸左右的漲幅。環(huán)渤海動力煤價格指數的監(jiān)測結果顯示，進入9月份以來，盡管環(huán)渤海動力煤價格指數繼續(xù)維持下滑態(tài)勢，但呈現跌幅逐漸收窄走勢。新一期（9月25日至10月8日）環(huán)渤海動力煤價格指數監(jiān)測結果顯示，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收530元/噸，比前一報告周期僅下降1元/噸。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會有關負責人此前也表示，從對外發(fā)布的中國煤炭市場景氣指數看，7月份，煤炭市場需求偏移指數為-8，與6月份的-17相比上升了9個點，表明市場有所好轉。

不過，上述煤炭價格的變動，并不意味著煤炭業(yè)已熬過了黃金十年后的首個寒冬，更不意味煤炭業(yè)發(fā)展的春天已經到來。

首先，無論從歷史行情還是當前趨勢看，具有市場風向標意義的環(huán)渤海5500大卡動力煤價格仍然處于下行通道，價格指數跌幅雖然有所收窄，但跌勢未改，煤炭價格并不具備大幅反彈的基礎。

從中國煤炭工業(yè)協(xié)會最新一期（9月27日）的監(jiān)測結果看，中國煤炭價格指數（全國綜合指數）為157.8，比此前一周下跌0.2個基點。多個港口動力煤價格穩(wěn)中略降。例如，秦皇島港5000大卡/千克動力煤以及天津港除5800大卡/千克以外的各品質動力煤市場價格較上期均下跌5元/噸；京唐港5800大卡和4500大卡/千克動力煤價格分別下跌15元和5元/噸。

近期，神華等煤炭企業(yè)雖然不約而同地上調了動力煤價格，但上調后的價格水平仍未回到煤炭企業(yè)價格集體“跳水”前的水平。6月份，由于煤炭庫存“三高”（煤炭企業(yè)庫存高、重點發(fā)電企業(yè)存煤多、主要港口煤炭庫存高）的局面無法緩解，中煤能源、神華等企業(yè)開始大幅下調煤炭價格，首輪價格下調幅度就達到30元/噸左右，整個七八月份，大型煤炭企業(yè)的煤炭價格幾乎處于“拼跌”狀態(tài)，引發(fā)了其他企業(yè)跟風下調價格，導致煤炭企業(yè)盈利狀況繼續(xù)惡化。此次煤炭企業(yè)回調價格的幅度有限，只能在某種程度上幫助企業(yè)減少虧損，恐怕還談不上幫助企業(yè)實現盈利。

其次，此次煤炭企業(yè)上調價格，更多是源于外部因素的改變。一方面，由于6月底以來，國內煤炭企業(yè)主動降價，進口煤的價格優(yōu)勢逐漸消失，進口煤對國內煤炭企業(yè)的沖擊力逐漸減少。進入9月份以后，進口煤開始減少。這給國內煤炭價格的上調提供了相對有利的外部環(huán)境。另一方面，宏觀經濟的企穩(wěn)回升，水電發(fā)電量的減少，加上冬儲煤已經開始全面啟動，煤炭市場需求開始回暖，也帶動了煤炭價格的回升。

由此可見，煤炭價格小幅回升，雖然能幫助部分陷入虧損的煤炭企業(yè)略松了一口氣，但這并不意味著煤炭產業(yè)已經熬過十年黃金期結束后的首個寒冬，煤炭產業(yè)面臨的市場供需總量寬松、結構性過剩的態(tài)勢并未發(fā)生根本改變，去產能、去庫存仍然是當前煤炭企業(yè)面臨的緊要任務。

從這個意義上說，煤炭產業(yè)要徹底走出低迷期，并非一朝一夕的事情。煤炭企業(yè)不能光是在價格上做文章，還必須充分依靠市場機制，積極主動地按照市場規(guī)律辦事，科學合理地組織生產；同時，還要苦練內功、抓好管理、控制成本，學會在逆境中生存。