200輛電動(dòng)出租車從通州區(qū)小圣廟充電站出發(fā)，正式上路運(yùn)營。全國規(guī)模最大、充電能力最強(qiáng)的通州小圣廟電動(dòng)出租車充電站也同時(shí)啟用，通州成為繼延慶、懷柔、密云、昌平、平谷、房山、大興之后，北京第8個(gè)進(jìn)行電動(dòng)出租車示范運(yùn)營的區(qū)縣。

電動(dòng)出租車起步價(jià)3公里內(nèi)10元，超過3公里每公里2元。“這附近黑車的起步價(jià)都是15到20元，10元起步的正規(guī)電動(dòng)出租車，肯定能受到通州市民歡迎。”司機(jī)周師傅告訴記者。

現(xiàn)場：充電方便一車一樁

在東六環(huán)邊上的小圣廟充電站。一眼望去，210個(gè)寬敞車位內(nèi)整齊停放著不少車身下部是橘紅色、上部是白色的兩廂電動(dòng)出租車，這是北汽新能源有限公司生產(chǎn)的北汽新能源E150EV車型。電動(dòng)出租車與普通兩廂車外形相差不大，車頂上是藍(lán)色的頂燈，寫有“通州”二字，車門上塔影和五河交匯的圖標(biāo)彰顯了通州的文化特色。

1.6萬平方米的停車場，每個(gè)停車位后面，都有一個(gè)遠(yuǎn)看像電話亭一樣的充電樁。走近充電樁，司機(jī)李師傅正在給他的車充電。只見李師傅從車內(nèi)拿出一條橙色的管線，一頭插到充電樁左側(cè)的電源接口，另一頭插入的地方也是車身后側(cè)的圓蓋口內(nèi)，遠(yuǎn)看就像是在給車加“汽油”。“看，電源上面的紅燈亮了，說明可以開始充電了。”說著，李師傅又拿出一個(gè)充電卡。

“別急，插卡才能啟動(dòng)。”李師傅將電卡插入充電樁正面的卡槽內(nèi)，液晶屏顯示“請輸入密碼”。每個(gè)充電樁左右各有A、B兩個(gè)充電口，輸入密碼后，李師傅選擇在A口“手動(dòng)充電”，液晶屏上方的綠燈亮了，充電正式開始。記者湊過去一看，液晶屏上顯示出充電電壓、電流、電量、金額、充電時(shí)間等。

充電站站長鄭和佳介紹，站內(nèi)可同時(shí)為210輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)。直流快充半小時(shí)可快充80%的電量，交流慢充6至8小時(shí)可讓電池充足電。充滿電后的電動(dòng)出租車可行駛160公里，最高行駛速度可達(dá)每小時(shí)125公里。

體驗(yàn)：安靜快速成本更低

“這車的性能好，起步特別安靜，動(dòng)力也挺足。”司機(jī)周師傅告訴記者，自己原來開過普通的出租車，每天都要進(jìn)城拉活兒，起早貪黑，非常辛苦。而電動(dòng)出租車只在通州“家門口”附近運(yùn)營，計(jì)算下來，費(fèi)用更低、收入更高些。“電價(jià)便宜啊!”周師傅算了筆賬，每度電要0.814元，一次充滿電25度，需要20多元，能開160公里。而原來自己開夏利車，以百公里耗油7升計(jì)算，同樣開160公里，加油錢就要達(dá)到近90元。

電動(dòng)出租車駕駛室里，儀表盤上的油表變成了電表。除了空擋和倒擋，只有經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋兩個(gè)前進(jìn)擋，只要預(yù)先設(shè)定好，中途便不用再換擋。車輛發(fā)動(dòng)起來以后，車速很快攀升至60公里/小時(shí)，提速快。最主要的是，車內(nèi)空間大，座椅寬敞舒適，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別小，而且聞不到汽油味。

“電動(dòng)出租車較之于傳統(tǒng)車輛的最大優(yōu)點(diǎn)，就是尾氣達(dá)到了零排放，更加環(huán)保。”市電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。據(jù)測算，僅通州區(qū)200輛電動(dòng)出租車，每年就可累計(jì)減少二氧化碳排放2400噸左右。

算賬：節(jié)能減排達(dá)上萬噸

截至昨天，本市共建成8座電動(dòng)出租車充電站，分別位于8個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，可同時(shí)為950輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)，預(yù)計(jì)每年累計(jì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排總量達(dá)11400噸。

據(jù)市電力公司測算，截至今年8月底，北京市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已為1648輛各類電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)28.85萬次，充電量1076.8萬千瓦時(shí)，服務(wù)的車輛行駛里程達(dá)1667.2萬公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳終端減排7404噸。

據(jù)了解，北京地區(qū)目前已建成電動(dòng)汽車充換電站65座，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了北京市所有區(qū)縣。從服務(wù)對象分類，包括公交換電站、出租車充電站、環(huán)衛(wèi)車充電站、乘用車充電站和綜合車站五類站點(diǎn)，充電樁共計(jì)1274臺，能夠滿足3500余輛電動(dòng)汽車的充換電需求。預(yù)計(jì)到2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到20萬輛。

“零散的充電樁也正在選址，每處至少能容下5個(gè)充電樁，可供10輛車同時(shí)充電。”通州供電公司營銷部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董立新介紹，按照北京市科委規(guī)劃，今后一段時(shí)間，電力公司還將在通州區(qū)醫(yī)院、商場、地鐵沿線等試點(diǎn)、分批建設(shè)一定數(shù)量的直流充電樁作為快速補(bǔ)電設(shè)施，形成區(qū)域充電的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)出租車充電更便利，提升運(yùn)營效率。

通州區(qū)昨天正式運(yùn)營的200輛電動(dòng)出租車定價(jià)為3公里以內(nèi)10元，超過3公里每公里2元。記者打車自通州土橋到森林公園，正規(guī)燃油出租車需要21元，非法運(yùn)營車輛要價(jià)25到30元不等，而電動(dòng)出租車僅需17元。從價(jià)格上講，電動(dòng)出租車比黑車有很大的優(yōu)勢。

為便于電動(dòng)出租車?yán)顑海ㄖ葸€專門施劃了專用停車位94個(gè)，主要設(shè)在主要道路兩側(cè)、醫(yī)院、公園、商場、地鐵沿線等處。其中潞河醫(yī)院施劃9個(gè)，八通線沿線站點(diǎn)共施劃50個(gè)，其余分布在一些商場和小區(qū)等節(jié)點(diǎn)附近。同時(shí)，還率先在不具備施劃專用停車位的居民小區(qū)、醫(yī)院、餐飲娛樂場所設(shè)置了9處揚(yáng)招站，站牌顯示叫車電話和所在區(qū)域編號，方便群眾預(yù)約叫車。

同時(shí)，通州區(qū)專門成立了工作小組，由通州公安分局牽頭，聯(lián)合交管、城管、交通局等部門，專項(xiàng)治理非法運(yùn)營，為電動(dòng)出租車運(yùn)營提供了有力保障。

采訪中，很多黑車司機(jī)都表示攬客會越來越不容易，無論從價(jià)格、運(yùn)營成本、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)上看，黑車都不占優(yōu)勢。通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然一次性投入200輛電動(dòng)出租車不會對黑車市場產(chǎn)生特別大的壓力，但今后每年該區(qū)都將加大投入力度和打擊強(qiáng)度。“即使黑車跑到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)去，但畢竟客流量少，賺不到什么錢。同時(shí)隨著公共交通的發(fā)展，黑車最終會沒有市場。”